以往鋪設(shè)瀝青路面的時(shí)候，橡膠粉投料機(jī)采購(gòu)，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，所以就導(dǎo)致鋪設(shè)的瀝青路面使用不久就會(huì)出現(xiàn)變形、開(kāi)裂、車轍等病害，影響車輛通行。隨著社會(huì)和科技水平的不斷發(fā)展，鋪路工藝及相關(guān)材料、設(shè)備，也得到了廣泛的發(fā)展。不過(guò)的材料要由的設(shè)備來(lái)添加。以科學(xué)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，精良的加工設(shè)備，橡膠粉投料機(jī)，精湛的制造工藝，嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)，的售后服務(wù)國(guó)際市場(chǎng)。

纖維增強(qiáng)瀝青混合料以其良好的路用性能，橡膠粉投料機(jī)設(shè)備，施工工藝簡(jiǎn)單的特點(diǎn)受到普遍的關(guān)注。一方面是為了探尋采用礦物纖維代替木質(zhì)素纖維進(jìn)行SMA路面鋪筑的可性行，并通過(guò)研究提出摻礦物纖維的SMA瀝青混合料設(shè)計(jì)及施工質(zhì)量控制技術(shù)指標(biāo)，形成一整套摻礦物纖維的SMA瀝青混合料設(shè)計(jì)、施工技術(shù)指南以指導(dǎo)后期同類工程施工。 高速公路礦物纖維SMA-13試驗(yàn)路鋪筑的實(shí)體工程，橡膠粉投料機(jī)工程，對(duì)礦物纖維在SMA-13路面結(jié)構(gòu)中綜合應(yīng)用進(jìn)行了論證。

      隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車速的提升、交通流量的日益增長(zhǎng)、車輛大型化、重載超載的比例不斷增加，以及渠化式交通等已成為現(xiàn)代交通的顯著特點(diǎn)，也是公路發(fā)展的必然趨勢(shì)。這對(duì)路面提出了更高的要求，如高速、安全、舒適、耐久等。目前加強(qiáng)瀝青路面，改善瀝青路面的使用品質(zhì)，延長(zhǎng)路面的使用壽命和提高投資效益是各國(guó)所面臨的重要課題。SMA、瀝青混凝土改性瀝青技術(shù)等在不斷改進(jìn)過(guò)程中得到了應(yīng)用，而纖維瀝青路面以其技術(shù)性能優(yōu)良、施工簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)上合理等特點(diǎn)受到人們的關(guān)注，具有廣闊應(yīng)用前景。

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