機(jī)油標(biāo)號中的粘度表示，我們經(jīng)常會(huì)在機(jī)油的外包裝上面看到SAE和API這兩種字母組合，其中前者是美國汽車工程協(xié)會(huì)的簡稱，而后者是美國石油協(xié)會(huì)的簡稱，在SAE后邊的標(biāo)號標(biāo)明的是 機(jī)油具有的粘度值，上海車用機(jī)油，而API后邊的標(biāo)號則標(biāo)明的是機(jī)油的質(zhì)量級別。

10W-40是SAE標(biāo)準(zhǔn)的粘度值，這個(gè)粘度值首先代表了機(jī)油是復(fù)合級的潤滑油，對于民用領(lǐng)域基本已經(jīng)不存在單級的潤滑油在使用了，在字母W之前的數(shù)字代表的是傾點(diǎn)溫度，也就是結(jié)冰點(diǎn)的溫度。

在字母W之后的數(shù)字則代表的是機(jī)油在100攝氏度的運(yùn)動(dòng)粘度，數(shù)值越高也就代表著粘度越高。對于此種機(jī)油的標(biāo)號有很多人理解錯(cuò)誤，進(jìn)而導(dǎo)致了選擇購買的機(jī)油型號錯(cuò)誤，造成對于發(fā)動(dòng)機(jī)等設(shè)備難以想象的損壞。

機(jī)油標(biāo)號中的品質(zhì)表示，SL﹨/SL表示的是引擎車使用的，其中的API采用簡單的代碼來描述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的工作能力，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的溫度不一定是取決于環(huán)境氣溫的，長時(shí)間的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，進(jìn)而按照嚴(yán)格的機(jī)油標(biāo)號來選擇購買機(jī)油類型。機(jī)油標(biāo)號是完全嚴(yán)格按照來制定的，所以使用者只需要掌握以上機(jī)油標(biāo)號的識別與知識掌握，車用機(jī)油排名，就能夠的買到合適的機(jī)油。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與LNG發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的差別就是在于添加劑種類以及比例。說完了它們的相同點(diǎn)，接下類似我們來探討柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與LNG發(fā)動(dòng)機(jī)對于機(jī)油性能的需求有哪些不同。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與LNG發(fā)動(dòng)機(jī)對于機(jī)油性能的需求有哪些不同？1. 發(fā)動(dòng)機(jī)具有燃燒充分

，燃燒室溫度高、曲軸箱溫度低的特點(diǎn)，燃燒產(chǎn)生的氮氧化物，未燃混合氣通過缸壁與曲軸箱里溫度較低的機(jī)油結(jié)合會(huì)產(chǎn)生大量的油泥；而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱溫度比LNG發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱溫度要高，所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的油泥會(huì)較少，但柴油會(huì)生成較多的燃燒殘余物“煙炱”。煙炱：從煙囪壁分離下來的或被煙道氣沖刷出來而后落到煙囪周圍地區(qū)的煤煙團(tuán)。

所以它們的個(gè)不同之處是：燃?xì)釲NG機(jī)油潔凈分散劑需要解決的問題是油泥，而柴油機(jī)油潔凈分散劑需要解決的問題是煙炱。當(dāng)然，我們不需要知道油泥和煙炱的形成原理，只需要知道這兩種物質(zhì)如果大量聚集就會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)造成危害，所以需要將他們?nèi)芙狻?.一般LNG脫硫較，而柴油硫含量相對較高，所以柴油機(jī)油總堿值會(huì)較高，主要是柴油機(jī)油的潔凈分散劑呈堿性，堿性添加劑可以起到中和硫燃燒后的酸性廢氣的目的。這是這兩種機(jī)油添加劑的個(gè)不同之處。

潤滑油黏度級別中的W是什么意思?答：w是英語單詞Winter(冬天)的個(gè)字母。如黏度級別中帶有w，表示該黏度級別的潤滑油可使用于較低的環(huán)境溫度；相反，如黏度級別中沒有W，車用機(jī)油哪家銷量高，表示該潤滑油適于溫度較高的運(yùn)行環(huán)境。多級潤滑油是什么意思?答：多級油既含有w黏度級號，又含有100％運(yùn)動(dòng)黏度級號，而且兩個(gè)黏度級號之差應(yīng)≥15。例如10W／30油，既符合lOW黏度級號要求，還滿足30黏度級號油的要求，且兩個(gè)黏度級號之差為20(>15)，為多級潤滑油。只標(biāo)有一個(gè)黏度級號或雖標(biāo)有兩個(gè)黏度級號，但差。

多級潤滑油有哪些特點(diǎn)?答：多級潤滑油具有良好的黏溫特性．既有利于高低溫條件下的潤滑，又利于低溫起動(dòng)。且有良好的減摩、節(jié)能效果。國外有試驗(yàn)證明，使用多級油時(shí)可比單級油降低黏性阻力20％～45％；國內(nèi)試驗(yàn)證明，各種黏度級號的發(fā)動(dòng)機(jī)多級油比單級油節(jié)油1％～3％；多級發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油與多級齒輪油聯(lián)合使用比單級油節(jié)油2％～4％。而且還有良好的減摩效果。在解決低溫起動(dòng)和改善潤滑性能方面，多級油稱得上是一項(xiàng)重大技術(shù)突破。

什么情況下可以選擇適當(dāng)?shù)母唣ざ葷櫥?答：對設(shè)備磨損已比較嚴(yán)重、使用時(shí)間較長、間隙已比較大的設(shè)備，可適當(dāng)加大潤滑油黏度，以增強(qiáng)潤滑效果，并起到密封作用以減少泄漏污染。

選擇黏度高的潤滑油，后果是什么?答：高黏度潤滑油會(huì)增加機(jī)械摩擦損失，由于潤滑油黏度大。機(jī)件摩擦表面間的摩擦力增大，不容易啟動(dòng)，車用機(jī)油哪家客戶更多好評，功率損失增加，油耗上升。如果使用黏度較低的潤滑油，便可以減少油液內(nèi)部的摩擦消耗，而機(jī)件的磨損并無增加。試驗(yàn)表明，潤滑油黏度降低一個(gè)級別，發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油率為1％～3％。潤滑油黏度大，其冷卻散熱效果就差，易導(dǎo)致設(shè)備過熱。潤滑油黏度大，油品流動(dòng)慢，通過濾清器的次數(shù)就少，不能及時(shí)將磨損的金屬末屑、炭粒、塵埃清洗出去。因此，不要使用黏度過大的潤滑油，更不能認(rèn)為黏度越大越好。

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