叉車的配氣機構：

氣門導管：其作用是引導氣門作正確的軸向運動，同時還將氣門桿部的熱量間接傳至水套。為了便于修理更換，氣門導管單獨制成，再壓入氣缸體（或氣缸蓋）。氣門導管壓入氣缸體（或氣缸蓋）時，應有一定的過盈量及壓入深度，以保證良好的傳熱。

氣門彈簧：其作用是用來保證氣門和氣門座的密合，并用以減緩和克服氣門及其他傳動件所產生的慣性力，以防破壞配氣機構的正常工作。氣門挺桿：它將凸輪的推舉運動傳給氣門（側置式）或推桿（頂置式），以控制氣門的開閉。

氣門推桿：在頂置氣門式配氣機構中，將挺桿的運動傳給搖臂。推桿是用空心鋼管制成的直桿，兩端焊有不同形狀的端頭，上端頭是凹球形，中力叉車，搖臂上調整螺釘的球頭坐落在其中；下端頭是圓球頭，以便插入挺桿的凹球支座。

氣門搖臂：其作用是將挺桿的運動改變方向傳給氣門。它是一個中間具有圓孔的不等長雙臂杠桿。長臂的端部具有圓弧形的工作面與氣門尾部接觸；短臂的端部則有螺孔，用來安裝調整螺釘及鎖緊螺母，以調整氣門間隙。中部為搖臂軸承，內裝有青銅襯套。

行駛

（1）行駛時，貨叉底端距地面高度應保持300－400mm、門架須后傾。

（2）行駛時不得將貨叉升得太高。進出作業(yè)現場或行駛途中，要注意上空有無障礙物刮碰。載物行駛時，如貨叉又升得太高，還會增加叉車總體高度，影響叉車的穩(wěn)定性。

（3）卸貨后應先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。

（4）轉彎時，如附近有行人或車輛，應發(fā)出信號、并禁止高速急轉彎。高速急轉彎會導致車輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。

（5）內燃叉車在下坡時嚴禁熄火滑行。

（6）非特殊情況，禁止載物行駛中急剎車。

（7）載物行駛在超過7度和用高于一擋的速度上下坡時，非特殊情況不得使用制動器。

（8）叉車在運行時要遵守廠內交通規(guī)則，必須與前面的車輛保持一定的安全距離。

（9）叉車運行時，載荷必須處在不妨礙行駛的i低位置，門架要適當后傾，除堆垛或裝車時，不得升高載荷。在搬運龐大物件時，物體擋住駕駛員的視線，此時應倒開叉車。

（10）叉車由后輪控制轉向，所以必須時刻注意車后的擺幅，避免初學者駕駛時經常出現的轉彎過急現象。

（11）禁止在坡道上轉彎，也不應橫跨坡道行駛。

（12）叉車載貨下坡時，叉車，應倒退行駛，以防貨物顛落。

叉車是工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛?；M織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅動。

額定起重量:叉車的額定起重量是指貨物至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時，平衡重叉車，允許起升的貨物的重量，以 T(噸)表示。當貨叉上的貨物超出了規(guī)定的載荷中心距時，由于叉車縱向穩(wěn)定性的限制，起重量應相應減小。

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