應(yīng)用土工格室處治路基不均勻沉降

應(yīng)用土工格室處治路基不均勻沉降

　　在分析路基不均勻沉降成因的基礎(chǔ)上，通過對(duì)現(xiàn)有路基不均勻沉降處治措施的分析與評(píng)價(jià)，提出了土工格室處治路基不均勻沉降的方法，研究表明，土工格室復(fù)合體限制了周圍土體的側(cè)向變形，減小了路堤本身的壓縮變形，是處治路基不均勻沉降的一種有效方法。

　　路基是公路的重要組成部分，它的質(zhì)量好壞直接關(guān)系到整個(gè)公路的質(zhì)量。由于過去公路等級(jí)很低，路基遇到高填深挖的地段時(shí)，往往采取“惹不起，躲的起”的態(tài)度，但隨著高等級(jí)公路建設(shè)步伐的加快，道路經(jīng)過山嶺丘陵地區(qū)時(shí)，高填深挖將是不可避免的，這些部位若填挖高度過大或地面過陡，將引起工后差異沉降，若處治不當(dāng)，會(huì)進(jìn)一步造成路面結(jié)構(gòu)破壞。同時(shí)，公路改擴(kuò)建工程大多涉及線型的調(diào)整和路基拓寬問題，由于路基拓寬，新老路基結(jié)合引起的路基不均勻沉降所導(dǎo)致的路基路面變形、開裂甚至滑移在實(shí)際工程中都是十分常見的。因此，路基不均勻沉降已成為公路建設(shè)中急需解決的問題。近年來，應(yīng)用土工合成材料來處理路基不均勻沉降正越來越多地受到人們的重視，但以往采用較多的是土工格柵、土工網(wǎng)。由于土工格柵和土工網(wǎng)是一種平面結(jié)構(gòu)，只有抗拉的性能，沒有抗彎的能力，對(duì)路基剛度的提高也有限。土工格室是20世紀(jì)80年代在國(guó)際上出現(xiàn)的一種新型土工合成材料，它是一種高分子聚合物寬條帶經(jīng)強(qiáng)力焊接而形成的三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)體，在其格室中充填砂、碎石或粘土等材料，pvc土工格室生產(chǎn)廠家，能構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和較大剛度的柔性結(jié)構(gòu)層，有效地減小地基因附加應(yīng)力而引起的固結(jié)，達(dá)到消除路基不均勻沉降的目的。

納米金屬合金土工格室土工格室植草護(hù)坡是指在展開并固定在坡面上的土工格室內(nèi)填充改良客土，然后在格室上掛三維植被網(wǎng)，進(jìn)行噴播施工的一種護(hù)坡技術(shù)。利用土工格室為草坪植物生長(zhǎng)提供穩(wěn)定、良好的生存環(huán)境。

土工格室護(hù)坡的施工工序?yàn)椋浩秸旅?排水設(shè)施施工-土工格室施工-回填客土-三維植被網(wǎng)施工-噴播施工-蓋無紡布-前期養(yǎng)護(hù)。

　　1998年出版的Superpave施工指南建議，瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度應(yīng)等于或大于集料公稱尺寸的3倍，對(duì)粗的混合料，pvc土工格室廠，結(jié)構(gòu)層厚度應(yīng)大于集料公稱尺寸的3倍。按此原則，pvc土工格室生產(chǎn)單位，AK-13公稱尺寸為13.2mm，則路面結(jié)構(gòu)層厚度應(yīng)大于等于4cm，鶴壁pvc土工格室，AC-16Ⅰ公稱尺寸為16.0mm，則路面結(jié)構(gòu)層厚應(yīng)大于等于5cm，AC-20Ⅰ公稱尺寸為19mm，路面結(jié)構(gòu)層厚度應(yīng)大于等于6cm，AC-25Ⅰ公稱尺寸為26.5mm，則路面結(jié)構(gòu)層厚度應(yīng)大于等于8cm。這個(gè)原則正逐漸被認(rèn)可，按此原則確定的路面結(jié)構(gòu)層厚度在施工中更便于壓實(shí)，混合料離析程度減輕，使用效果也相對(duì)更好。

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