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混合結(jié)構(gòu)(多遇作用下的阻尼系數(shù)可取0.0,型鋼混凝土柱軸壓比計算應(yīng)考慮混凝土和型鋼的強(qiáng)度,注意與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的不同,軸壓比可用來求解型鋼的面積。鋼結(jié)構(gòu)的疲勞計算,對于往復(fù)承受動力荷載需要進(jìn)行此項計算,采用容許應(yīng)力幅法,應(yīng)力按彈性狀況計算;計算時應(yīng)注意計算點(diǎn)的位置(焊縫(16項第8類)、其他均為主體金屬)、受力方式、施工方式等;荷載采用標(biāo)準(zhǔn)值,且不需考慮動力系數(shù);在疲勞驗算時,不能忽略在基本組合下的強(qiáng)度驗算;疲勞計算主要針對動力部分(即重力荷載可不考慮)。
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鋼結(jié)構(gòu)工程是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程,安全問題牽涉的因素很多,要確保建筑施工的安全生產(chǎn),必須在“推行施工總承包制”和“落實建設(shè)單位對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)的總體協(xié)調(diào)責(zé)任”這兩者之間做出選擇。在當(dāng)前推行施工總承包制困難較大的情況下,采取后者較為現(xiàn)實。應(yīng)當(dāng)修訂、完善相關(guān)法律法規(guī),按照“誰分包,誰負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)”的原則,鋼結(jié)構(gòu)車棚制作安裝,落實施工現(xiàn)場生產(chǎn)安全協(xié)調(diào)責(zé)任,促使建設(shè)單位加強(qiáng)現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理,使建筑工程施工后期生產(chǎn)安全管理走向有序、規(guī)范,實現(xiàn)施工全過程的安全生產(chǎn)。
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山西鴻路天龍鋼結(jié)構(gòu)加工有限公司與您分享鋼結(jié)構(gòu)加固的主要方法有哪些鋼結(jié)構(gòu)車棚
減少荷載,改變計算圖形,增加原結(jié)構(gòu)構(gòu)件的截面和連接強(qiáng)度,防止裂紋擴(kuò)展。
有成熟經(jīng)驗時,也可以采用其他加固方法。根據(jù)損傷范圍,鋼結(jié)構(gòu)車棚加工,需要加固的鋼結(jié)構(gòu)一般分為局部加固和綜合加固。
局部加固是對承載力不足的桿件或連接節(jié)點(diǎn)進(jìn)行加固,包括增大桿件截面、減小桿件自由長度和加強(qiáng)連接節(jié)點(diǎn)。
綜合加固是對整個結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固,分為不改變結(jié)構(gòu)靜力計算圖的加固方法和改變結(jié)構(gòu)靜力計算圖的加固方法兩種。
增加或加強(qiáng)支撐體系也是加強(qiáng)結(jié)構(gòu)體系的有效方法。
增加原構(gòu)件截面的加固方法是費(fèi)材耗力的方法(但往往是可行的方法);改變計算圖表的方法是有效和多樣的,并且其成本大大降低。
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