道路貨物運(yùn)輸包括道路普通貨運(yùn)、道路貨物運(yùn)輸、道路大型物件運(yùn)輸和道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸。 也就是說(shuō)除了道路貨物運(yùn)輸、道路大型物件運(yùn)輸和道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸之外的運(yùn)輸就是普通貨物運(yùn)輸。貨物運(yùn)輸流程是怎樣的？第1步：看自己所要托運(yùn)的貨物有無(wú)運(yùn)輸限制。第二步：申報(bào)計(jì)劃。申報(bào)計(jì)劃有兩種形式，一是月計(jì)劃，二是日常計(jì)劃。第三步：進(jìn)貨。在計(jì)劃得到批準(zhǔn)后，可以向車站提出進(jìn)貨的要求，并申請(qǐng)貨位，上海至湖南普通貨物運(yùn)輸價(jià)格，得到允許后，即可進(jìn)貨。第四步：報(bào)請(qǐng)求車。在貨物準(zhǔn)備齊了，按批準(zhǔn)的月計(jì)劃和日常計(jì)劃，每個(gè)車皮要提交一份填寫好的貨物運(yùn)單，申報(bào)日請(qǐng)求車。第五步：裝車?？哲嚻に偷窖b車地點(diǎn)后，車站即應(yīng)迅速組織裝車。由托運(yùn)人組織裝車的，上海至湖南普通貨物運(yùn)輸價(jià)格，托運(yùn)人也應(yīng)及時(shí)組織好，保證快速。安全裝好車，上海至湖南普通貨物運(yùn)輸價(jià)格。第六步：運(yùn)送。車輛裝好以后，鐵路運(yùn)輸部門及時(shí)找掛車，使貨物盡快運(yùn)抵到站。第七步：交付貨物。貨物運(yùn)抵目的地后，收貨人憑有效證明文件領(lǐng)取貨物。貨物運(yùn)輸常見(jiàn)的運(yùn)輸方式有公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。上海至湖南普通貨物運(yùn)輸價(jià)格

海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)輸能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛。如一艘萬(wàn)噸船舶的載重量一般相當(dāng)于250～300個(gè)車皮的載重量。按照規(guī)模經(jīng)濟(jì)的觀點(diǎn)，因?yàn)檫\(yùn)量大，航程遠(yuǎn)，分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本就少，因此運(yùn)價(jià)相對(duì)低廉。海洋運(yùn)輸雖有上述優(yōu)點(diǎn)，但也存在不足之處。例如，海洋運(yùn)輸受氣候和自然條件的影響較大，航期不易準(zhǔn)確，而且風(fēng)險(xiǎn)較大。此外，海洋運(yùn)輸?shù)乃俣纫蚕鄬?duì)較低。在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸(rail transport)是次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸主式，海洋運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物，也大多是靠鐵路運(yùn)輸進(jìn)行貨物的集中和分散的。上海至湖南普通貨物運(yùn)輸價(jià)格保險(xiǎn)貨物采取陸上運(yùn)輸?shù)姆绞?其運(yùn)輸工具包括火車、汽車和其他機(jī)動(dòng)車。

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)在明確投保貨物的投保金額，并根據(jù)貨運(yùn)價(jià)格、貨物性質(zhì)、包裝特點(diǎn)、航線等確定投保險(xiǎn)別后，向貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)公司提供投保貨物的有關(guān)單證以及檢驗(yàn)證明，辦理貨物運(yùn)輸險(xiǎn)的投保手續(xù)，請(qǐng)注意以下幾點(diǎn)：填寫投保單。投保單是企業(yè)向保險(xiǎn)公司申請(qǐng)訂立保險(xiǎn)合同的文字依據(jù)，也是保險(xiǎn)公司簽發(fā)保險(xiǎn)單接受投保的重要依據(jù)。投保人應(yīng)詳實(shí)、清楚地填寫投保單的各項(xiàng)。被保險(xiǎn)人欄目要按保險(xiǎn)利益的實(shí)際有關(guān)人稱謂的全稱填寫。因?yàn)楸ｋU(xiǎn)是否有效，同被保險(xiǎn)人保險(xiǎn)利益直接有關(guān)。買方為被保險(xiǎn)人則保險(xiǎn)責(zé)任從貨物裝上船才開(kāi)始；反之，賣方為被保險(xiǎn)人則保險(xiǎn)自保單載明起運(yùn)地運(yùn)出時(shí)開(kāi)始。

國(guó)際貨物運(yùn)輸是中間環(huán)節(jié)很多的長(zhǎng)途運(yùn)輸：國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的運(yùn)輸，一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸?shù)木嚯x都比較長(zhǎng)，往往需要使用多種運(yùn)輸工具，通過(guò)多次裝卸搬運(yùn)，要經(jīng)過(guò)許多中間環(huán)節(jié)，如轉(zhuǎn)船、變換運(yùn)輸方式等，經(jīng)由不同的地區(qū)和國(guó)家，要適應(yīng)各國(guó)不同的法規(guī)和規(guī)定。如果其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生問(wèn)題，就會(huì)影響整個(gè)的運(yùn)輸過(guò)程，這就要求我們作好組織、環(huán)環(huán)緊扣，避免在某環(huán)節(jié)上出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，給運(yùn)輸帶來(lái)?yè)p失。國(guó)際貨物運(yùn)輸涉及面廣，情況復(fù)雜多變：國(guó)際貨物運(yùn)輸涉及到國(guó)內(nèi)外許多部門，需要與不同國(guó)家和地區(qū)的貨主、交通運(yùn)輸、商檢機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司、銀行或其他金融機(jī)構(gòu)、海關(guān)、港口以及各種中間代理商等打交道。同時(shí)，由于各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的法律、政策規(guī)定不一，貿(mào)易、運(yùn)輸習(xí)慣和經(jīng)營(yíng)做法不同，金融貨幣制度的差異，經(jīng)濟(jì)和自然條件的變化，都會(huì)對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)輸產(chǎn)生較大的影響。貨物運(yùn)輸發(fā)貨時(shí)需要注意哪些事項(xiàng)？

貨物搬運(yùn)裝卸：裝車時(shí)，必須匯總貨物生產(chǎn)日期，點(diǎn)清數(shù)量。搬運(yùn)裝卸時(shí)，必須輕拿輕放，防止跌落，碰撞，拖拖拉拉，錯(cuò)亂等。沉積時(shí)，必須搭建堅(jiān)固緊湊，堆齊。對(duì)于易燃?xì)怏w，實(shí)際操作工作人員理應(yīng)檢查密封性情況，不可以與氧化劑或氧化劑，著火貨物儲(chǔ)放到起。針對(duì)放射性元素物品，則只有單獨(dú)存放。對(duì)于危害物品，理當(dāng)做好嚴(yán)密的防護(hù)措施。帶上口罩，膠手套防毒面具等運(yùn)動(dòng)護(hù)膝，理當(dāng)避免非運(yùn)輸間與貨物的碰觸。貨物包裝：包裝制品原材料具有一定的抗拉強(qiáng)度與可塑性，可以擔(dān)負(fù)運(yùn)輸整個(gè)過(guò)程中正常范圍內(nèi)的震動(dòng)，擠壓加工，摩擦，以及碰撞。國(guó)際貨物運(yùn)輸是一種具有許多中間環(huán)節(jié)的長(zhǎng)途運(yùn)輸。上海至湖南普通貨物運(yùn)輸價(jià)格

運(yùn)距在25公里及其以下為短途貨物運(yùn)輸。上海至湖南普通貨物運(yùn)輸價(jià)格

國(guó)際海上貨物運(yùn)輸：是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，使用船舶負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)由海路從一國(guó)的港口運(yùn)至另一國(guó)的港口。海上貨物運(yùn)輸在國(guó)際貨物運(yùn)輸中占有相當(dāng)重要的地位和作用，與陸路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸相比，海上貨物運(yùn)輸具有運(yùn)輸數(shù)量大、運(yùn)輸成本低等優(yōu)勢(shì)。在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，大約有2/3的貨物都采用這種運(yùn)輸方式。我國(guó)對(duì)外貿(mào)易總量的80%左右也是通過(guò)海上運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)的。但是，海上運(yùn)輸也有其難以克服的缺點(diǎn)，主要表現(xiàn)為航行速度慢，運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，受自然條件的影響大，因而運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)比較大，涉及的當(dāng)事人也比較多，需要調(diào)整的法律關(guān)系也比較復(fù)雜。上海至湖南普通貨物運(yùn)輸價(jià)格