關(guān)于連接器阻燃的要求，為了考慮安全性能，連接器必須達到UL94-V0等級，現(xiàn)在制造商也在向這個方向轉(zhuǎn)移，但總的來說，選擇的連接器很少的連接器，板端滿足V0，但線端是HB，選擇時必須保證兩者都是V0。

一般在塑料中混入阻燃劑，提高阻燃特性，防止或延緩燃燒的下圖是常用塑料材質(zhì)的阻燃性能(照片有點模糊，DB78PD-SUB連接器，現(xiàn)在找不到清晰)。連接器的防水要求沒有統(tǒng)一的規(guī)定，一般BMS設置在電池PACK內(nèi)部，PACK一般要求IP67，BMS一般不需要防水，連接器也選擇不防水連接器。防水連接器的主要缺點是尺寸和成本，D-SUB連接器，特別是現(xiàn)在BOM的成本越來越低，所以很難選擇防水連接器。

您選擇的材料可能取決于應用程序的需求。雖然塑料D-Sub外殼較便宜，但它們并不像壓鑄金屬選擇那樣耐用或耐受惡劣環(huán)境。對于可能需要大量配合周期或在要求苛刻的應用中暴露于過大噪音的電纜，采用更具彈性的材料，如金屬化塑料或壓鑄金屬。

如果您的應用程序只是靜態(tài)而不是經(jīng)常斷開連接，塑料外殼可能會完成這項工作。彩色塑料外殼的一個優(yōu)點是能夠設計基于顏色編碼和插座的電纜，使安裝更容易。

其次，穩(wěn)定和適合汽車振動的電壓和電力，使連接器的橋梁穩(wěn)定、安全。

然后，DB44PD-SUB連接器，連接線感應的溫度必須多方面考慮，不僅要考慮本身散發(fā)的巨大能量的熱沖擊，D-SUB連接器生產(chǎn)，還要充分考慮外部環(huán)境影響下溫差的變化是否會影響連接器的性能和車身的安全。

連接器的保持力，這是支持汽車馬力的重要保險因素。為了保證連接器的安全設計和應用，必須有一定的支持力。

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