不同類型的鋼紋線錨具使用在不同的領(lǐng)域中，使用鋼紋線錨具時(shí)要清楚，鋼紋線錨具工程：預(yù)應(yīng)力錨具是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。它承受著本身的巖土自重和錨墊板重力，以及由錨墊板傳遞而來的行車荷載，是整個(gè)公路構(gòu)造的重要組成部分。公路鋼紋線錨具主要包括錨具體、邊坡、邊溝及其它附屬設(shè)施等幾個(gè)部分。錨具張拉順序應(yīng)按照設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行，若設(shè)計(jì)沒有規(guī)定應(yīng)避免使構(gòu)件截面呈過大的偏心受力狀態(tài)，不使構(gòu)件邊緣產(chǎn)生過大的拉應(yīng)力。石塊厚度不小于150mm。錨墊板工程：錨墊板是用各種筑路材料或混合料分層鋪筑在公路錨具上供汽車行駛的層狀構(gòu)造物。其作用是保證汽車在道路上能全天候、穩(wěn)定、高速、舒適、安全和經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行，性價(jià)比高的螺紋錨具。尤其對曲線橋梁更應(yīng)注意，張拉時(shí)不能使曲線梁內(nèi)、外邊緣產(chǎn)生過大的拉應(yīng)力，性價(jià)比高的螺紋錨具，性價(jià)比高的螺紋錨具，而使梁腹產(chǎn)生裂縫。錨具在橋梁建設(shè)或建筑工程中較為常見，常被用來作為固定之用。性價(jià)比高的螺紋錨具

錨固力大，既可施加預(yù)應(yīng)力又可全長錨固，且錨固深度長短可能以自由選取。預(yù)應(yīng)力混凝土工程應(yīng)由有預(yù)應(yīng)力施工資質(zhì)的組織承擔(dān)施工任務(wù)。施工單位應(yīng)定期組織施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器在貯存運(yùn)輸及使用期間均應(yīng)妥善保管維護(hù)，避免銹蝕、沾污、遭受機(jī)械損傷、混淆和散失。預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器安裝前應(yīng)擦拭干凈。當(dāng)按施工工藝規(guī)定需要在錨固零件上涂抹介質(zhì)以改善錨固性能時(shí)，應(yīng)在具安裝時(shí)涂抹。鋼絞線穿人孔道時(shí)，應(yīng)保持外表面干凈，不得拖帶污物；穿束以后，應(yīng)將其描固夾持段及外端的浮銹和污物擦拭干凈。性價(jià)比高的螺紋錨具混凝土上所用的長久性錨固裝置。

連接器連接的多跨連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋的孔道灌漿，應(yīng)張拉完一跨再灌注一跨，不得在各跨全部張拉完畢后一次灌漿;預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長度，不宜小于30mm，錨具應(yīng)用封端混凝土保護(hù)。當(dāng)需長期外露時(shí)，應(yīng)采取防止銹蝕的措施;當(dāng)鋼絞線有浮銹時(shí)，請將錨固夾持段及其外端的鋼絞線浮銹和污物去除干凈，以兔在安裝和張拉時(shí)浮銹、污物填滿夾片赤槽而造成滑絲;工具夾片為三片式，工作夾片為二片，兩者不可混用。工作錨不能當(dāng)作工具錨不能重復(fù)使用。預(yù)應(yīng)力施工應(yīng)由專業(yè)施工隊(duì)伍來進(jìn)行,而且施工人員應(yīng)經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)持證上崗。

交通工程設(shè)施：交通工程設(shè)施是針對高等級公路行車速度快、通過(tōng guò)能力大、交通事故少、服務(wù)水平高的 特點(diǎn)而設(shè)置的 ，它包括安全設(shè)施、管理設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、收費(fèi)設(shè)施、供電設(shè)施等內(nèi)容。礦用錨具多應(yīng)用于公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、城市輕軌、高層建筑、水利水電大壩、港口碼頭、巖體護(hù)坡錨固、基礎(chǔ)加固、隧道礦頂錨頂、預(yù)應(yīng)力網(wǎng)架、地鐵、大型樓堂館所、倉庫廠房、塔式建筑、重物提升、滑膜間歇推進(jìn)、橋隧頂推、大型容器及船舶、軌枕、更換橋梁支座、橋梁及建筑物加固、鋼筋工程、防磁及防腐工程（纖維錨具）、碳纖維加固、先張梁場施工、體外預(yù)應(yīng)力工程、斜拉索、懸索等項(xiàng)目工程中。預(yù)應(yīng)力錨具適用于工程建設(shè)過程中，是混凝土預(yù)應(yīng)力張拉用的錨具。

試驗(yàn)表明:對于單根CFRP筋粘結(jié)式錨具，其典型的破壞形式有滑移破壞以及拉斷破壞2種，其中以充分發(fā)揮了材料的抗拉強(qiáng)度的拉斷破壞為理想破壞形式;對于雙根壓紋CFRP筋粘結(jié)式錨具，其典型破壞形式是折斷破壞。粘結(jié)試件破壞形式1所示。對于雙根表面壓紋CFRP筋粘結(jié)式錨具，其破壞形式均為折斷破壞，且在試驗(yàn)中所觀測到的極限荷載平均值要小于單根粘結(jié)式錨具的極限荷載。其原因可以歸結(jié)為:在灌注RPC時(shí)，CFRP筋沒有完全按預(yù)期位置安裝，導(dǎo)致CFRP筋之間存在初始偏心，使得CFRP筋在使用荷載作用下不是單純的軸向受拉狀態(tài)，而是處于拉彎剪復(fù)合狀態(tài);另外，雙根表面壓紋CFRP筋粘結(jié)試件的自由長度較短，這使得試件相對剛度更大，在荷載作用下對初始缺陷更加敏感;再次，CFRP筋的抗剪強(qiáng)度較低，使得錨固長度足夠大的單根CFRP筋和雙根CFRP筋的破壞形式不同，即單根CFRP筋為拉斷破壞而雙根CFRP筋為折斷破壞。工具夾片外表面和錨板錐孔內(nèi)表面使用前涂上潤滑劑。性價(jià)比高的螺紋錨具

錨具是預(yù)應(yīng)力錨固體系中的關(guān)鍵件，也是基礎(chǔ)件。性價(jià)比高的螺紋錨具

預(yù)應(yīng)力錨具使用時(shí)注意事項(xiàng)：錨具要妥善保管，使用時(shí)不得有銹、有水及沾污其它雜物。工作夾片去掉包裝盒內(nèi)的泡沫即可使用，但當(dāng)預(yù)應(yīng)力束較長，須反復(fù)張拉錨固時(shí)，建議在錨板錐孔中涂少量潤滑劑（如退錨靈），既有利于工作夾片的跟進(jìn)和退錨又有利于錨具的多次錨固；工具夾片外表面和錨板錐孔內(nèi)表面使用前涂上潤滑劑，并經(jīng)常去除夾片表面雜物，可使退錨靈活，但當(dāng)夾片開裂或牙面破壞時(shí)則需更換，不得再使用；錨固體系應(yīng)配套使用，不能與其它體系混用。如要做靜載試驗(yàn)，請用有機(jī)溶劑（如汽油）清洗夾片并將錨板孔的防銹油擦試干凈，否則將對錨固性能造成影響；預(yù)應(yīng)力施工應(yīng)由專業(yè)施工隊(duì)伍來進(jìn)行,而且施工人員應(yīng)經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)持證上崗。性價(jià)比高的螺紋錨具