土工格室植草護坡的施工方法和技術：

（6）、檢查驗收

   固定安裝完成后，項目負責人及內部質檢人員先進行檢測，認為符合技術要求后再上報監(jiān)理進行驗收。

（7）、填土掩埋

    驗收合格后進行填土掩埋作業(yè)，先填頂部。將頂部U 型錨固溝掩埋后，再自上而下直至對坡底埋壓溝進行填土掩埋。在掩埋了土工格室高度后，尚需再向上增加填埋土工格室高度三分之一的厚度。

（8）、夯實

  人工耙平后，蜂巢土工格室供應，再用機器完成夯實工作，以防移位。為了防止重物沖擊對已完成坡面的破壞，要求碾扎設備的勢能高度不得超過1m 。

（9）、植被種草

  按照設計要求將經(jīng)過處理的種子和土壤改良劑，紙漿纖維，復合肥料，保濕劑混入一定比例的清水，溶于噴播機內經(jīng)過機械充分攪拌，形成均勻的混合液，然后利用水流原理，通過高壓泵的作用，將混合液高速均勻地噴播到己處理好的坡面上，形成均勻的覆蓋物保護下的草種層，多余的水滲入土中，纖維，膠體形成半透明的保濕表層。

加筋砂墊層是一種蜂巢土工格室軟土地基的淺層處理方法。對加筋砂墊層作用后果的研究， 多集中在地基承載力的進步方面。對于加筋砂墊層對地基沉降的把持作用， 目前尚有不同見解， 通過室內模型實驗、現(xiàn)場測試跟有限元盤算結果認為， 加筋砂墊層對地基沉降的把持作用， 重要是通過束縛地基側向變形、均化地基名義應力來實現(xiàn)的。加筋砂墊層對地基沉降的把持后果較小，甚至可能忽視不計。

對于加筋砂墊層是否有效減小軟土地基的沉降， 是一個存在爭議的問題。以現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)為基本， 對加筋砂墊層的抗變形才干、均化基底壓力才干、格柵拉力等問題進行了剖析， 論斷有：

(1) 土工合成材料加筋砂砂墊層能有效減小軟土地基在上部路堤荷載作用下的沉降變形?，F(xiàn)場測試數(shù)據(jù)表明， 在地基土層跟路堤填筑基本雷同的前提下， 土工格室加筋砂墊層的后果更好， 雙層土工格室加筋砂墊層的后果次之， 再次之為單層土工格室加筋砂墊層。與無筋砂墊層計劃比較， 加筋砂墊層計劃能減小10~ 31的單位路堤高產(chǎn)生的沉降量。

(2) 在砂墊層中， 將土工格室的鋪設數(shù)量由單層增加到雙層， 豈但能減小軟土地基在上部路堤荷載作用下的沉降變形， 還能降落土工格室蒙受的拉力。土工格室由強化的HDPE片材料，蜂巢土工格室，經(jīng)高強力焊接而形成的一種三維網(wǎng)狀格室結構。一般經(jīng)超聲波針式焊接而成。因工程需要，有的在膜片上進行打孔。與單層土工格室加筋砂墊層計劃比較，蜂巢土工格室價格， 雙層土工格室加筋砂墊層計劃能減小。

(3) 土工合成資料加筋砂墊層存在一定水平的均化基底壓力的作用。與無筋砂墊層計劃比較， 加筋砂墊層計劃的壓力比值( 反應路堤基底壓力集中的水平，為路堤中心線鄰近的壓力均值與路堤兩側邊坡位置的壓力均值之比) 能減小

土工格室應用范圍

1、用于穩(wěn)固公路路基：可產(chǎn)生高彈性力及堅固的路基，與傳統(tǒng)的石頭基礎相比可減少基礎厚度50%以上，把重力和與地接觸的壓力橫向分散并減少，并可用于暫時性或長久性的道路建筑上。

2、用于穩(wěn)固鐵路路基：可以防止碎石及級配橫向移動，蜂巢土工格室多少錢，使整體更堅固，防止抽水，即使地基松軟也可防止整個或局部坍方。在交通量大的地區(qū)如交叉道、分支道及回轉道，可顯著增加使用年限。

3、用于承受載重力的堤防、擋墻：界定強化碎石方，形成一致的結構體，可阻擋橫向壓力，不管地層滑動和凝聚，都可自行調整，可支撐非結構面及自然植生層，可垂直或階梯式設計。

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