平時(shí)在對(duì)電動(dòng)缸進(jìn)行調(diào)試的時(shí)候也需要留意方法是否正確，對(duì)電缸調(diào)試的過(guò)程中不可以在高速狀態(tài)下完成，如果需要電缸保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，廣東電缸，也要先在低速條件下進(jìn)行，在穩(wěn)定之后才可以逐漸提升速度，避免因?yàn)檎{(diào)試方法不合適而導(dǎo)致故障問(wèn)題的產(chǎn)生，平時(shí)在使用電缸時(shí)要注意這些問(wèn)題。

使用電動(dòng)缸進(jìn)行工作時(shí)，有的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)裝置會(huì)出現(xiàn)共振，而當(dāng)裝置有這種情況發(fā)生時(shí)就要給予重視，這個(gè)時(shí)候電缸的行程可能已經(jīng)接近不可能。

從電缸工作原理可以看出，當(dāng)電缸工作時(shí)，控制精度可達(dá)0.01mm，可控制精密控制推力，增加壓力傳感器，折疊式電缸，控制精度達(dá)到1％。與PLC等控制系統(tǒng)連接，實(shí)現(xiàn)高精度運(yùn)動(dòng)控制是很容易的。同時(shí)還具有低噪音、節(jié)能、清潔、高剛性、抗沖擊、壽命長(zhǎng)、操作維護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。

事實(shí)上，電缸和電動(dòng)機(jī)需要做成一個(gè)整體，在工作期間是分不開(kāi)的。電機(jī)的工作狀態(tài)和轉(zhuǎn)速也受氣缸的影響，直線式電缸定制，因此電缸工作原理的選擇非常重要。

在許多汽車制動(dòng)零部件的檢測(cè)中，通常要用到伺服電機(jī)帶動(dòng)電動(dòng)缸作為執(zhí)行元件對(duì)汽車制動(dòng)零部件進(jìn)行檢測(cè)。如汽車制動(dòng)系統(tǒng)中對(duì)真空助力器的檢測(cè)就要用到伺服電機(jī)帶動(dòng)電動(dòng)缸來(lái)模擬在實(shí)際汽車制動(dòng)時(shí)踩下制動(dòng)踏板進(jìn)行制動(dòng)的過(guò)程。通常用的氣缸或液壓缸做為模擬執(zhí)行機(jī)構(gòu)達(dá)不到試驗(yàn)要求的精度，利用伺服電動(dòng)缸的閉環(huán)控制特性，可以很方便的實(shí)現(xiàn)對(duì)推力大小、運(yùn)動(dòng)速度和位移的控制；


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