公路貨運行業(yè)突飛猛進，始于改革開放之后，準確地說是1983年放開公路運輸市場的準入。而在此次之前，公路貨運市場是被國企高度壟斷的。這一時期大致是從建國之初到1983年。在計劃經(jīng)濟體制下，我國實行“統(tǒng)購統(tǒng)銷”的流通模式，計劃部門管指標、物資部門管調(diào)撥，上海至太原公路特大件貨物運輸、交通部門管運送。不過，彼時的運輸主體不是公路，而是如今已經(jīng)“沒落”的鐵路和水路。公路運輸只能算是一種補充，上海至太原公路特大件貨物運輸。通過查閱國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)也證實了這一點。以1978年為例，公路貨物周轉(zhuǎn)量僅為鐵路貨物周轉(zhuǎn)的二十分之一，不到水運的十分之一。這是經(jīng)濟體制惹的禍。公路貨運市場的主體是公有制企業(yè)，要么是國有企業(yè)自營的運輸車隊，要么就是省、市、縣級的國有運輸公司，上海至太原公路特大件貨物運輸。物流行業(yè)的發(fā)展要求運輸設備具有高速化、智能化、通用化、大型化和安全可靠的特性。上海至太原公路特大件貨物運輸

2016年，國務院辦公廳印發(fā)《營造良好市場環(huán)境，推動交通物流融合發(fā)展實施方案》，提出構(gòu)建交通物流融合發(fā)展新體系的16條措施。這是黨 中 央、國務院推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的新舉措，也是交通運輸與現(xiàn)代物流融合發(fā)展的新機遇。“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的發(fā)展正深刻影響著傳統(tǒng)交通運輸服務業(yè)態(tài)，為交通運輸行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級、提升服務水平和監(jiān)管能力帶來了前所未有的難得機遇。城市經(jīng)濟的發(fā)展離不開實體性產(chǎn)業(yè)與相關經(jīng)濟要素的聚集，過去的傳統(tǒng)物流樞紐是先有交通運輸網(wǎng)絡，并由道路交通網(wǎng)絡節(jié)點形成物流樞紐。也就是說物流樞紐是圍繞著實體貨物流動與聚集自然形成。上海至太原公路特大件貨物運輸運輸在物流中的獨特地位對運輸設備提出了更高的要求。

迅猛崛起的電商平臺，讓整個商品流通環(huán)節(jié)減少，這也帶來物流的扁平化。供需雙方直接的達成，導致貨物會變得零散，運輸訂單趨向小批量、多批次。專線企業(yè)本身生存環(huán)境的改變，要求其轉(zhuǎn)型和升級；外部需求倒逼著其進行服務和品牌升級。抱團取暖成為公路貨運企業(yè)，尤其是中小專線企業(yè)們集體行動。專線企業(yè)走向集約化發(fā)展之路。專業(yè)化定位、平臺化運營、網(wǎng)絡化布局成為公路專線行業(yè)的新特點，大批區(qū)域性專線聯(lián) 盟平臺也開始全國布局。加速了公路貨運行業(yè)整合進程。從2012年開始，公路專線的平臺型公司的模式探索達到一個新的高度。有的專線企業(yè)發(fā)起組建了專線聯(lián) 盟，短時間內(nèi)在某一區(qū)域甚至全國形成零擔網(wǎng)絡；有的整合則以產(chǎn)品的形式，一些平臺企業(yè)賦能專線企業(yè)，在較短時間內(nèi)提升其物流服務。有專家指出，平臺整合型企業(yè)開始浮出水面。

每類家居物流的參與者都具有自身的獨特性，提供的服務也有差異性。家居物流是一個大市場，目前仍沒有誕生規(guī)?；牡谌骄揞^引領行業(yè)，因此每個環(huán)節(jié)都有規(guī)模擴張的潛力。1）垂直物流好基因。家居物流相比于普通物流，需要更高的專業(yè)程度。垂直物流具有先天的發(fā)展基因，其背靠品牌商或銷售平臺，擁有豐富的資源優(yōu)勢和專業(yè)化技能與管理，但目前其開放性、兼容性較差，業(yè)務范圍小，需要持續(xù)拓寬服務范圍。2）專業(yè)低成本。專業(yè)化第三方物流、專線物流、末端平臺同樣都擁有自身優(yōu)勢，承接差異化的業(yè)務環(huán)節(jié)，同時受制于自身能力，仍需要持續(xù)挖掘業(yè)務潛力。3）快遞、零擔強覆蓋。相比起家于家居物流范疇的企業(yè)，普通全網(wǎng)企業(yè)擁有廣闊的網(wǎng)絡覆蓋和強大的深度下沉能力，具有較強的品牌影響力、良好的消費者口碑等優(yōu)勢，但缺乏專業(yè)性，需要與專業(yè)的末端服務平臺聯(lián)合搭建業(yè)務服務能力。物流信息的分類是對物流信息進行有效管理的基礎。

科技應用是物流效率提高的必要手段，因此在當前的物流運營過程中會采用各種先進的物流設備代替人工操作，提高了運作效率、保障了準確率的同時降低了成本。目前，耳熟能詳?shù)挠蠵DA、AGV、Shuttle、RFID等多種現(xiàn)代化的設備。比如PDA，PDA是常見的手持物流設備，又可以稱為掌上電腦，基礎功能是進行掃描，通過系統(tǒng)集成的多種功能普遍應用于物流運作的多個環(huán)節(jié)。如前端收貨開單、入庫、分揀裝卸車、出庫、末端派送簽收、支付等都要用到PDA，大大提高了人工分揀效率和正確率。另外還有AGV，AGV（Automated Guided Vehicle）是自動化搬運車，Shuttle，Shuttle是指穿梭，RFID，RFID是一種射頻識別技術(shù)。提供物流使用的其他信息源產(chǎn)生的信息，也就是指其他經(jīng)濟領域產(chǎn)生的對物流活動有作用的信息。上海至太原公路特大件貨物運輸

物流設備門類全，型號規(guī)格多，品種復雜。上海至太原公路特大件貨物運輸

從2016年開始，倉的各種概念逐漸興起，如前置倉、云倉、中心倉、小微倉等新鮮的詞匯被炒的火熱。一大批做倉的企業(yè)出現(xiàn)，各種BP、倉儲模式應接不暇，像HUB、DC、TC、CC等專業(yè)的詞匯逐漸被大眾使用，它們在物流環(huán)節(jié)中有怎樣的功能？以UPS空運流程為例，由于UPS空運與陸運的干線是分離的。當所有貨物集中到RDC（區(qū)域分撥）之后，需要空運的貨會通過支線，分流到ADC（空運分撥）中。當空運干線落地后會由當?shù)氐腄C（配送中心）完成末端配送。另外RFID在冷鏈中的應用也比較多，例如在普通的快遞運輸過程中，常見的物流設備是PDA和AGV。PDA應用于網(wǎng)絡的前后端，快遞員為主要使用對象，進行開單、裝車、派送簽收的掃碼和收款環(huán)節(jié)，而AGV主要應用在快遞分撥中心，實現(xiàn)高速的無人化分揀，提高了操作效率，提升整體的時效。上海至太原公路特大件貨物運輸

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