在許多汽車(chē)制動(dòng)零部件的檢測(cè)中，通常要用到伺服電機(jī)帶動(dòng)電動(dòng)缸作為執(zhí)行元件對(duì)汽車(chē)制動(dòng)零部件進(jìn)行檢測(cè)。如汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中對(duì)真空助力器的檢測(cè)就要用到伺服電機(jī)帶動(dòng)電動(dòng)缸來(lái)模擬在實(shí)際汽車(chē)制動(dòng)時(shí)踩下制動(dòng)踏板進(jìn)行制動(dòng)的過(guò)程。通常用的氣缸或液壓缸做為模擬執(zhí)行機(jī)構(gòu)達(dá)不到試驗(yàn)要求的精度，利用伺服電動(dòng)缸的閉環(huán)控制特性，可以很方便的實(shí)現(xiàn)對(duì)推力大小、運(yùn)動(dòng)速度和位移的控制；


終點(diǎn)緩沖控制，深圳電缸，無(wú)沖擊：一般當(dāng)氣缸的活塞運(yùn)動(dòng)速度較高時(shí)（1m/s左右），折疊式電缸，在行程的末端講會(huì)猛烈撞擊氣缸的前后端蓋，容易引起氣缸的振動(dòng)和損壞。所以一般在端部安裝緩沖裝置（橡膠墊），以減少或消除端部撞擊?；蛟跉飧锥瞬吭O(shè)置小的密閉空間，使動(dòng)能轉(zhuǎn)換為壓力能。而電缸通過(guò)微處理器實(shí)時(shí)檢測(cè)位置，并準(zhǔn)確控制其速度的大小。當(dāng)運(yùn)動(dòng)到端部位置時(shí)，迅速降低其運(yùn)行速度，實(shí)現(xiàn)終點(diǎn)緩沖控制。


下限位安裝方法：檢查電控部分安裝后，折疊式電缸定制，先將伺服通電，操作伺服電機(jī)進(jìn)入點(diǎn)動(dòng)模式，建議使用150轉(zhuǎn)每鐘的轉(zhuǎn)速，點(diǎn)動(dòng)將缸縮回底部（此處注意點(diǎn)動(dòng)時(shí)感覺(jué)活塞桿前桿有停頓也可以判斷為底部），然后將磁性傳感器安裝在缸體外壁的槽內(nèi)，接電后，直接先將移動(dòng)傳感器移動(dòng)到底部，然后從底部慢慢往上移動(dòng)，當(dāng)傳感器燈亮起后，即為下限位位置。用戶可以根據(jù)實(shí)際需要，或因缸體安裝方式對(duì)傳感器的位置進(jìn)行上調(diào)。


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