發(fā)動機(jī)在低速狀況下運(yùn)行不穩(wěn)定的原因1.2造成“游車”的原因所謂“游車”是指發(fā)動機(jī)在低速或中速的范圍內(nèi)顯現(xiàn)出周期較長且有規(guī)律的時快時慢的一種故障現(xiàn)象。這是調(diào)速器反應(yīng)過分滯后于實(shí)際轉(zhuǎn)速的結(jié)果，麗偉數(shù)控機(jī)床維修，造成這種現(xiàn)象的主要原因有：(1)調(diào)速器內(nèi)部杠桿連接銷孔松曠調(diào)速器內(nèi)部杠桿連接銷孔因磨損而松曠，使增減供油量的雙向調(diào)節(jié)閥運(yùn)動產(chǎn)生了過多的滯后。調(diào)速反應(yīng)是需要滯后于實(shí)際轉(zhuǎn)速變化的，但滯后量不應(yīng)過大，否則就會產(chǎn)生較大的調(diào)節(jié)振幅。(2)供油齒桿不靈活噴油泵的供油齒桿必須保持十分靈活，以保證調(diào)速反應(yīng)的靈敏性。用靈敏的彈簧秤對齒桿進(jìn)行拉動阻力測試。其中噴油泵的2、4、6、8缸，阻力應(yīng)分別為0.6、0.9、1.3、1.5n。由于生銹、柱塞偶件緊固后變形、柱塞彈簧折斷、齒圈與齒桿嚙合處的碾傷、齒桿端部軸套的嚴(yán)重磨損、撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的撥叉緊固角度不正確、國產(chǎn)i、ii、iii號系列泵的調(diào)速器的推力盤和飛塊座的安裝或配合不良等原因，發(fā)那科數(shù)控機(jī)床維修，都會影響供油齒桿的靈活性。

特種電機(jī)維修五步法1.將電機(jī)分解，查明故障，確定維修方案：（1）對電機(jī)的故障做完整性描述。（2）分解過程中記錄：軸的直線性；聯(lián)軸器、軸伸鍵槽測量；軸承、軸承蓋、軸承室完好性；端蓋、風(fēng)扇罩、風(fēng)扇及附件完好性。將分解下的各零部件清洗后集中置于一處，發(fā)現(xiàn)零件破損及時與客戶溝通確認(rèn)補(bǔ)修。2.對定子繞組故障進(jìn)行處理：（1）測量定子絕緣電阻。（2）利用搖表、測量燈、萬用表等儀器對定子繞組故障診斷。（3）對定子繞組引出線電纜、繞組間聯(lián)線、繞組端部等出現(xiàn)的斷開、接地、相間故障進(jìn)行判斷排除。（4）若定子繞組故障點(diǎn)不能簡單排除的則拆除故障繞組，應(yīng)遵循“誰下線誰測繪繞組數(shù)據(jù)”的原則，樟木頭數(shù)控機(jī)床，通過資料驗(yàn)證記錄數(shù)據(jù)，必要時應(yīng)多人會診確定重繞方案。（5）根據(jù)重繞定子繞組方案進(jìn)行鐵芯修理；繞制線圈（首件應(yīng)試嵌）；制作槽絕緣、相間絕緣、層間絕緣、槽楔、電纜線。3.定子繞組重繞、嵌線、接線后，經(jīng)檢查合格進(jìn)行浸漆烘干。4.按原分解電機(jī)記號進(jìn)行總裝配。用手轉(zhuǎn)動軸伸，應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動。5.電氣試驗(yàn)時記錄試驗(yàn)數(shù)據(jù)、填寫試驗(yàn)報告。

伺服電機(jī)電壓故障的原因：伺服電機(jī)輸入與輸出之比以及匝數(shù)比將與其電壓比相同，換句話說，對于變壓器：“匝數(shù)比=電壓比”。通常，任何繞組上導(dǎo)線的實(shí)際匝數(shù)并不重要，大力數(shù)控機(jī)床維修，僅匝數(shù)比和該關(guān)系式為.然后，變壓器的主要目的是按預(yù)設(shè)的比率轉(zhuǎn)換電壓，我們可以看到初級繞組上具有設(shè)定數(shù)量或數(shù)量的繞組電線線圈以適合輸入電壓。伺服電機(jī)中如果次級輸出電壓要與初級繞組上的輸入電壓相同，則必須在次級磁芯上纏繞與初級磁芯上相同數(shù)量的線圈匝數(shù)，以實(shí)現(xiàn)的均勻匝數(shù)比一對一。換句話說，一個線圈在次級線圈上導(dǎo)通，一個線圈在初級線圈上導(dǎo)通。如果輸出次級電壓大于或高于輸入電壓（升壓變壓器），則次級必須有更多匝數(shù)，其中表示匝數(shù)比數(shù)。同樣，如果要求次級電壓低于或小于初級電壓（變壓器），則次級繞組的數(shù)量必須更少.