玻璃鋼／復(fù)合材料在我國(guó)其他相關(guān)汽車工 業(yè)領(lǐng)域中的應(yīng)用情況

??? 在摩托車方面，頭盔中有部分采用手糊、RTM或SMC工藝成型；摩托車外殼甚至整車身采用玻璃鋼／復(fù)合材料制作。輕騎摩托擋泥板采用手糊工藝制作，玻璃鋼座便器批量采購(gòu)，南方摩托左機(jī)油泵蓋等產(chǎn)品采用SMC制作。

??? 在拖拉機(jī)方面，約翰·迪爾天拖有限公司采用SMC制作內(nèi)頂棚、外頂棚、左／右外擋泥板等部件。

??? 在電動(dòng)車方面，其殼體大多采用手糊FRP制作。

??? 在工程機(jī)械方面，其機(jī)蓋總成和側(cè)圍大多采用手糊FRP或RTM工藝制作，如山東工程機(jī)械廠、徐州工程機(jī)械廠、天津美卓

戴納派克公司等。

??? 在改裝車方面，采用手糊FRP制作房車衛(wèi)生設(shè)施，如壁板、坐便池、防水地板等；采用手糊FRP制作商品檢測(cè)車頂柜等。

??? 在公路交通方面，采用SMC制作的高速公路防眩板、采用SMC或拉擠工藝制作的高速公路防撞立柱以及手糊的公路收費(fèi)站隔離墩等已得到廣泛的應(yīng)用。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

玻璃鋼橋架優(yōu)越性

1、可設(shè)計(jì)性好。玻璃鋼是一種可以改變其原材料種類、數(shù)量比例和增強(qiáng)材料的排布方式.以滿足不同性能要求的復(fù)臺(tái)材料。

2、良好的施工工藝。未固化的樹(shù)脂和增強(qiáng)材料有改變形狀的能力，玻璃鋼座便器，因此，可以通過(guò)不同的成型方法和模具方便地加工成所需要的形狀。這一特點(diǎn)適合大型、整體和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的設(shè)備和施工要求。適用于現(xiàn)場(chǎng)施工和組裝。

3、良好的表面性能。由于玻璃鋼電纜橋架是整體成型的，無(wú)接縫.內(nèi)壁光滑。與化學(xué)介質(zhì)接角時(shí)，表面很少有腐蝕產(chǎn)物和結(jié)垢現(xiàn)象，玻璃鋼座便器廠家，更不滋生菌和微生物。因此不污染介質(zhì)。

4、抗老化、阻燃。玻璃鋼是增強(qiáng)塑料范疇的制品，基體材料存在著自然老化和燃燒的問(wèn)題。但世界上經(jīng)過(guò)60多年。中國(guó)經(jīng)過(guò)30多年的研究.已經(jīng)得到初步解決。增強(qiáng)材料加偶聯(lián)劑處理。使用50年彎曲強(qiáng)度可保持在64—46%，拉伸強(qiáng)度保留率在71.2%。如再配加防老劑，防老化性能更好;玻璃鋼電纜橋架基體中加人阻燃劑和采用阻燃性樹(shù)脂再加人阻燃劑。氧指數(shù)可達(dá)34—36。完全滿足發(fā)酵設(shè)備的阻燃防火要求。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

汽車是普遍的代步交通工具，許多國(guó)家均將汽車工業(yè)作為其重要支柱工業(yè)。輕量、節(jié)能一直是國(guó)際汽車工業(yè)的主題。面對(duì)資源和環(huán)境等問(wèn)題的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，推進(jìn)汽車輕量化以降低油耗，一直是汽車工業(yè)重要的研究課題。傳統(tǒng)的汽車車身材料處于以薄鋼板為主的單一狀態(tài)，不能適應(yīng)人們追求高速與輕量化的要求，玻璃鋼座便器工藝咨詢，為減輕其質(zhì)量，改善風(fēng)阻系數(shù)和降低油耗，許多汽車廠家都積極研究和利用新材料以達(dá)到上述要求。據(jù)報(bào)道，汽車質(zhì)量減少50公斤，1升燃油行駛距離可增加2公里；汽車質(zhì)量減少10%，燃油經(jīng)濟(jì)性可提高5.5%。國(guó)內(nèi)外車身輕量化的研究方向是開(kāi)發(fā)具有較高強(qiáng)度的輕質(zhì)性能新材料及設(shè)計(jì)新的輕量化結(jié)構(gòu)，以塑代鋼是實(shí)現(xiàn)輕量、節(jié)能的佳途徑之一。

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