物流中3PL、4PL的模式你清楚嗎？3PL是第三方物流（Third-Party Logistics）的簡(jiǎn)寫，往前數(shù)就是2PL(買方物流)于1PL(賣方物流)。在過去，3PL被默認(rèn)為合同物流，但隨著國內(nèi)物流的發(fā)展，3PL的概念變得更為廣。大的3PL可以既包含合同物流，也可以代指大型的快遞快運(yùn)公司。4PL目前在國內(nèi)依然是一個(gè)比較虛的概念。區(qū)別于3PL單純物流運(yùn)輸服務(wù)，4PL 的角度往往從完整的供應(yīng)鏈條出發(fā)，指從商品開始生產(chǎn)到銷售結(jié)束一套完整供應(yīng)鏈解決方案。但國內(nèi)生產(chǎn)物流距離社會(huì)化依然存在一定距離，上海至北海特大件貨物專線運(yùn)輸，特別是大宗貨物方面，上海至北海特大件貨物專線運(yùn)輸，上海至北海特大件貨物專線運(yùn)輸，難以接受市場(chǎng)的選擇。物流集裝單元主要有集裝箱、托盤、周轉(zhuǎn)箱和其他集裝單元器具。上海至北海特大件貨物專線運(yùn)輸

物流行業(yè)中，常見倉儲(chǔ)物流術(shù)語包括1、DC(distribution center) 配送中心；2、RDC(regional distribution center) 區(qū)域配送中心；3、CDC(central distribution center) 中央配送中心；TC(Transfer Center) 轉(zhuǎn)運(yùn)中心。物流模式有四類，分別是：1、FBA頭程物流模式。FBA( Fulfillment by Amazon)是亞馬遜為賣家提供一種倉到門的物流服務(wù)。而FBA頭程則只是針對(duì)從境內(nèi)商家到境外亞馬遜倉庫（FBA倉）這一段的物流。這段FBA頭程，賣家可以通過國際快遞如DHL、UPS、Fedex等直發(fā)到境外FBA倉，也可以通過海運(yùn)、空運(yùn)貨代完成。2、Milk Run。Milk Run指循環(huán)取貨，是汽車物流中常見的取貨模式。區(qū)別于傳統(tǒng)的點(diǎn)到點(diǎn)直送模式，Milk Run通過一輛取貨車，循環(huán)接取相同區(qū)域內(nèi)各個(gè)供應(yīng)商的配件。這種多頻次、小批量的物流模式，既降低了運(yùn)輸成本，還通過循環(huán)包裝，減少了料箱料架的周轉(zhuǎn)量。3、VMI供應(yīng)鏈管理模式。VMI（Vendor Management Inventory）即供應(yīng)商管理的庫存，它是一種在供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫存運(yùn)作模式。區(qū)別于傳統(tǒng)（用戶下單后進(jìn)行補(bǔ)貨）的被動(dòng)運(yùn)作模式，VMI以市場(chǎng)需求為預(yù)測(cè)進(jìn)行庫存補(bǔ)貨，消除牛鞭效應(yīng)，可以更有效的計(jì)劃、更快速的反應(yīng)市場(chǎng)變化和消費(fèi)需求。另外還有3PL、4PL模式。上海至北海特大件貨物專線運(yùn)輸物流設(shè)備門類全，型號(hào)規(guī)格多，品種復(fù)雜。

新技術(shù)革命不僅會(huì)產(chǎn)生新產(chǎn)品和新的產(chǎn)業(yè)布局，也會(huì)帶動(dòng)全球交通運(yùn)輸格局，特別是物流格局的加快調(diào)整。國務(wù)院近日發(fā)布的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》談到：“大力發(fā)展共享交通，打造基于移動(dòng)智能終端技術(shù)的服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)出行即服務(wù)。發(fā)展‘互聯(lián)網(wǎng)+’高 效物流，創(chuàng)新智慧物流營運(yùn)模式。培育充滿活力的通用航空及市域(郊)鐵路市場(chǎng)，完善政府購買服務(wù)政策，穩(wěn)步擴(kuò)大短途運(yùn)輸、公益服務(wù)、航空消費(fèi)等市場(chǎng)規(guī)模?！薄斑^去十年，中國物流業(yè)創(chuàng)造了奇跡，未來十年將迎來更大的奇跡。”馬云在2017全球智慧物流峰會(huì)上說。國 家發(fā)展改革委聯(lián)合有關(guān)部門出臺(tái)了《互聯(lián)網(wǎng)+高 效物流的實(shí)施意見》，為我國智慧物流的起步和發(fā)展創(chuàng)造了一個(gè)良好的政策環(huán)境。

在物流行業(yè)的商業(yè)模式變革中，整合資源和信息要素是永恒的制勝關(guān)鍵?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+物流”企業(yè)逐步走向服務(wù)履約或生態(tài)構(gòu)建。新興企業(yè)加速布局物流行業(yè)，搶占產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型先機(jī)，聚焦價(jià)值鏈重構(gòu)、去中介化與資源整合。17日上午舉行的物流發(fā)展主題峰會(huì)上，就物流和快遞行業(yè)如何更好地發(fā)展這一議題，中國快遞協(xié)會(huì)會(huì)長高宏峰表示：“從長遠(yuǎn)的角度來看，快遞行業(yè)的發(fā)展必須納入到城市整體規(guī)劃當(dāng)中。同時(shí)，中國(河北)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的發(fā)展需要重視通關(guān)效率的問題，推進(jìn)跨境電商和跨境快遞更好更快地發(fā)展?！蔽锪骰顒?dòng)所產(chǎn)生的信息這是發(fā)布物流信息的主要信息源。

10月18日上午，第六屆中國國際物流發(fā)展大會(huì)舉行重點(diǎn)項(xiàng)目簽約儀式舉行，儀式共簽約重點(diǎn)項(xiàng)目24個(gè)，其中利用外資協(xié)議2個(gè)，協(xié)議利用外資0.4億美元;利用內(nèi)資項(xiàng)目協(xié)議22個(gè)，協(xié)議利用河北省外資 金116.51億元。合作項(xiàng)目涉及開拓國際運(yùn)輸項(xiàng)目項(xiàng)目4個(gè)，涉及兩條國際線路，其中一條為開通蒙古國煤炭經(jīng)曹妃甸港過境至日本的國際陸路線路，一條為雄安--黃驊港/唐山港--摩洛哥丹吉爾港的國際遠(yuǎn)洋航線，共協(xié)議利用資 金8.7億元。冷鏈物流領(lǐng)域合作項(xiàng)目13個(gè)，占整體合作協(xié)議項(xiàng)目數(shù)的12%，協(xié)議利用資 金57.81億元，占總協(xié)議資 金的14%，涉及農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、醫(yī)藥冷鏈物流、城鄉(xiāng)冷鏈物流和中央廚房配送體系建設(shè)。智慧物流信息平臺(tái)和智慧物流園區(qū)項(xiàng)目20個(gè)，占18%，協(xié)議利用資 金項(xiàng)目160.08億元，占39.26%，信息化、智能化技術(shù)手段應(yīng)用與物流業(yè)深度融合，我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展迅猛。多式聯(lián)運(yùn)物流項(xiàng)目21個(gè)，占19%，協(xié)議利用資 金101.87億元，占總協(xié)議資 金的21%。航空物流項(xiàng)目7個(gè)，占6%，協(xié)議利用資 金13億元，占總協(xié)議資 金的3%。物流倉儲(chǔ)設(shè)備主要包括貨架、堆垛機(jī)、室內(nèi)搬運(yùn)車、出入境輸送設(shè)備等。上海至北海特大件貨物專線運(yùn)輸

物流集成化可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)、信息、業(yè)務(wù)、流程和資源等的集成。上海至北海特大件貨物專線運(yùn)輸

交通運(yùn)輸部發(fā)布修訂后的《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》新標(biāo)準(zhǔn)中調(diào)整了1類貨車分類界限值：車長小于6米且較大允許總質(zhì)量4.5噸。對(duì)于兩軸車輛新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步細(xì)分為兩類，車長和較大允許總質(zhì)量作為第二指標(biāo)，對(duì)兩軸車輛進(jìn)行細(xì)分。1類和2類貨車分類界限值確定為車長小于6米且較大允許總質(zhì)量4.5噸。主要基于以下幾方面考慮：1、車長小于6米且較大允許總質(zhì)量4.5噸作為界限值與現(xiàn)行車輛分類國 家標(biāo)準(zhǔn)及車輛行駛證的分類指標(biāo)相一致，分類標(biāo)準(zhǔn)更加簡(jiǎn)單明確，可減少收費(fèi)爭(zhēng)議和糾 紛。2、按照公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《中華人民共和國機(jī)動(dòng)車號(hào)牌》(GA 36-2014)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定：總車長小于6米且較大允許總質(zhì)量小于4.5噸為微型貨車和輕型貨車，核發(fā)藍(lán)底白字白框線號(hào)牌。車長6米及以上或較大允許總質(zhì)量4.5噸及以上為中型貨車或大型貨車，核發(fā)黃底黑字黑框線號(hào)牌，易于辨識(shí)，便于自動(dòng)識(shí)別和實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收費(fèi)，符合未來收費(fèi)公路的發(fā)展的方向。3、總質(zhì)量4.5噸及車長6米是貨車參數(shù)的兩個(gè)較為明顯的界限值，易于劃分。4、較大允許總質(zhì)量4.5噸與2003版標(biāo)準(zhǔn)額定載質(zhì)量2噸的貨車基本對(duì)應(yīng)，包括的車輛范圍略大。上海至北海特大件貨物專線運(yùn)輸

上海佳合國際物流有限公司是一家有著雄厚實(shí)力背景、信譽(yù)可靠、勵(lì)精圖治、展望未來、有夢(mèng)想有目標(biāo)，有組織有體系的公司，堅(jiān)持于帶領(lǐng)員工在未來的道路上大放光明，攜手共畫藍(lán)圖，在上海市市轄區(qū)等地區(qū)的交通運(yùn)輸行業(yè)中積累了大批忠誠的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ)，也希望未來公司能成為行業(yè)的翹楚，努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻(xiàn)出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強(qiáng)不息，斗志昂揚(yáng)的的企業(yè)精神將引領(lǐng)上海佳合國際物流和您一起攜手步入輝煌，共創(chuàng)佳績(jī)，一直以來，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠實(shí)守信的方針，員工精誠努力，協(xié)同奮取，以品質(zhì)、服務(wù)來贏得市場(chǎng)，我們一直在路上！