交通工具看中還是安全性，尤其近段時(shí)間

交通工具看中還是安全性，尤其近段時(shí)間電動(dòng)車電梯上樓、電動(dòng)車室內(nèi)自燃事件頻發(fā)，而這些事件的電動(dòng)車都屬于鋰電池，派勒斯電動(dòng)車多少錢，因?yàn)榧夹g(shù)的不同，鋰電池內(nèi)部的電解液具有很高的可燃性，派勒斯電動(dòng)車，所以，在安全性方面，鋰電池不及技術(shù)成熟的鉛酸電池。

在選購方面，也不一定只選鉛酸電池電動(dòng)車，而排除鋰電池電動(dòng)車，如果預(yù)算充足，通勤里程比較遠(yuǎn)，那么鋰電池其實(shí)還是，當(dāng)然，如果是想選低價(jià)，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動(dòng)車，那么，鉛酸電池還是，大家可以根據(jù)自己實(shí)際需求，選擇適合自己的電動(dòng)車。

大家都知道，現(xiàn)在的電動(dòng)車主要有兩種，分別是鉛酸電動(dòng)車與鋰電電動(dòng)車，而對(duì)于兩者的選擇，不同的用戶擁有不同的看法。那么，到底哪個(gè)更好用呢？作為修車師傅，下面來帶大家看下各項(xiàng)對(duì)比。

電動(dòng)自行車?yán)m(xù)行里程是這樣定義的

電動(dòng)自行車?yán)m(xù)行里程是這樣定義的：“新電池時(shí)充滿電，騎行者重量配置至75公斤在平坦的二級(jí)公路上（無強(qiáng)風(fēng)條件下）騎行，騎至電池電壓小于10.5V/節(jié)予以斷電，在以上條件下，得到的騎行里程被稱為電動(dòng)自行車的續(xù)行里程”。

一般配用36伏12安·時(shí)電池的各電動(dòng)自行車的續(xù)行里程大約都標(biāo)稱為45-60公里，而有個(gè)別廠家的標(biāo)稱會(huì)上升至70-80公里，這有宣傳的嫌疑。因?yàn)檫_(dá)到這種標(biāo)稱值表示其電機(jī)的效率要比廠采用電機(jī)的效率提高了近40%。若某廠生產(chǎn)的電機(jī)在上面描述的工作狀態(tài)時(shí)的效率為75%，則標(biāo)稱70-80公里的廠家的電機(jī)效率已達(dá)到了100%以上，這顯然是不可能的，這一點(diǎn)特別提醒廣大消費(fèi)者注意。

在實(shí)際使用過程中，充足電到底能行駛多少公里？這與許多因素有關(guān)，派勒斯電動(dòng)車出廠價(jià)，與廠家有關(guān)的因素主要是電機(jī)的效率特性、蓄電池的容量和壽命特性，與其它客觀情況有關(guān)的因素為：騎行者的體重、經(jīng)常騎行的路面情況、是否需要經(jīng)常使用剎車、騎車人的騎行習(xí)慣如何等等。需要提醒消費(fèi)者注意的另一個(gè)問題是：電池容量是會(huì)隨著使用時(shí)間的增長逐步變小的，充足電可以行駛的距離也會(huì)隨之減少，當(dāng)舊電池的大行駛距離不能滿足一天的交通需要時(shí)，就可以考慮將蓄電池送去維護(hù)或更換新電池。

對(duì)于經(jīng)常駕駛電動(dòng)車出行的人們來說，掌握好充電方法和充電頻率是關(guān)鍵。早期的電動(dòng)車都采用蓄電池為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，但是隨著性能更優(yōu)異的鋰電池的出現(xiàn)，蓄電池將會(huì)逐漸退出歷史舞臺(tái)，人們的關(guān)注的焦點(diǎn)也逐漸轉(zhuǎn)移到鋰電池的維護(hù)上來。

對(duì)電動(dòng)車鋰電池進(jìn)行部分放電，而不是完全放電，并且要盡量避免經(jīng)常的完全放電。一旦電池下了生產(chǎn)線，時(shí)鐘就開始走動(dòng)。不管你是否使用，派勒斯電動(dòng)車廠家，鋰電池的使用壽命都只在兩到三年。電池容量的下降是由于氧化引起的內(nèi)部電阻增加(這是導(dǎo)致電池容量下降的主要原因)。高充電狀態(tài)和增加的溫度也會(huì)加快電池容量的下降。

在對(duì)鋰電池進(jìn)行充電的時(shí)候，應(yīng)該按照科學(xué)的充電方法進(jìn)行充電，不能夠依照主觀錯(cuò)誤經(jīng)驗(yàn)操作。盡量將電池充到40%放置于陰涼地方。這樣可以在長時(shí)間的保存期內(nèi)使電池自身的保護(hù)電路運(yùn)作。如果充滿電后將電池置于高溫下，會(huì)對(duì)電池造成極大的損害。由于過分的低放電也會(huì)報(bào)廢，為避免這類情況的發(fā)生，不要儲(chǔ)存完全放電的電池。應(yīng)該在儲(chǔ)存之前充一些電，并且在使用前充滿電。

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