減速機機架類型

1、無支點機架：機架自身無軸的支承點，攪拌和軸是以減速機輸出軸的兩個支承軸為受力支點，可用于傳遞小功率，

不受或只受較小軸向負(fù)荷、攪拌和不太激烈的拌和設(shè)備。攪拌和軸與減速機的聯(lián)接有必要用剛性聯(lián)軸器，特別是以JQ型夾殼聯(lián)軸器為佳。

2、單支點機架，具有下列條件之一者，選用單支點機架為佳。

（1）拌和容器設(shè)置底軸承、作為一個受力支點；

 (2）軸封本體設(shè)有軸承（包含剛性襯），RD包絡(luò)減速機，作為一個受力支點（受力程度按軸封要求規(guī)則）；

（3）拌和容器內(nèi)，軸中部設(shè)有導(dǎo)向軸承、作為一受力支點（即中心軸承）。

3、雙支點機架，不適宜選用無支點、單支點機架時，應(yīng)選用雙支點機架。

但選用的雙支點機架下支點軸承結(jié)構(gòu)選用帶緊定套的錐孔調(diào)心滾子軸承便利于裝置修理，且攪拌和軸與減速機之間的聯(lián)接有必要選用HL型彈性柱銷聯(lián)軸器。

減速機中常用參數(shù)計算方式

減速機扭矩計算公式：  

減速機扭矩=9550×電機功率÷電機功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)×速比×使用效率(60%-96%)

如何計算減速機的齒速比：

1.在一對齒輪中，環(huán)面包絡(luò)減速機，齒數(shù)少的齒輪叫小齒輪，齒數(shù)多的齒輪叫大齒輪，齒數(shù)同等的情況下，驅(qū)

動齒輪叫小齒輪，被驅(qū) 動齒輪叫大齒輪；

2.在一對外齒輪中，其運轉(zhuǎn)為你逆向運轉(zhuǎn)，小齒輪向右轉(zhuǎn)動，PWS包絡(luò)減速機，大齒輪向左轉(zhuǎn)動；

3.在一對內(nèi)齒輪中，兩齒輪運轉(zhuǎn)方向一致；

4.在一對齒輪中，運轉(zhuǎn)數(shù)、齒數(shù)成反比例，小齒輪比大齒輪的轉(zhuǎn)數(shù)多，其齒數(shù)比，減速機齒

速比如下：

齒數(shù)比?。?大齒輪齒數(shù)/小齒輪齒數(shù)

蝸母齒輪：

齒數(shù)比ⅰ＝ 蝸輪齒數(shù) /蝸桿條數(shù)

       1、把減速機的排氣閥左邊的油與其他油隔離，油位只略高于隔墻。

　　 2、把油箱和排氣閥移在旁邊面，以下降油位，削減油量。

　　 3、減速機底座平面要平整，閥片加彈力。

　　 4、軸承和密封部位要可靠，包絡(luò)減速機，適時轉(zhuǎn)換。

　　 5、在油孔中加管子，使油位僅略高于進(jìn)油口。

　　 6、設(shè)置減速機的止回閥組織，停減速機時主動封閉進(jìn)油孔。

　　 7、設(shè)置減速機輔助組織，停止減速機時堵截油路。

　　 8、在減速機口裝充氣閥。

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