四川現(xiàn)代致道300M4

四川現(xiàn)代 致道300M 4.2米單排廂式貨車

四川現(xiàn)代致道300M自推出以來，就用其超高的讓用戶記住了它，中端輕卡的配置，卻只需花費(fèi)經(jīng)濟(jì)型輕卡的價(jià)格，是這款車的優(yōu)勢。

從外觀上來看，致道300M的V型前臉、黑色中網(wǎng)搭配鍍鉻裝飾，簡單而不失時(shí)尚。該車還標(biāo)配了原廠導(dǎo)流罩，后視鏡則采用了主流輕卡常見的門式后視鏡。

該車貨廂尺寸為4180×2050×2100mm，軸距為3300mm，貨廂容積大約為18立方。

搭載玉柴YC4FA130-50發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出130馬力，扭矩340牛米，購買物流運(yùn)輸貨車，滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是六安LC5T35的5擋變速箱。后橋?yàn)? 7片鋼板彈簧懸架，并配有減震筒，保證了車輛承載性，后橋速比為5.375。配備7.00R16 6PR佳安輪胎，還配備了120L的塑料油箱。

新手司機(jī)怎樣才能更省油?

作為新手司機(jī)怎樣才能更省油？每位卡車的司機(jī)都想借助車子賺取更多的錢，但是有時(shí)候卻發(fā)現(xiàn)干同樣的活，自己在用油成本上高出了別的司機(jī)一大截，這樣長年積累下來總覺得花了不少冤枉錢，那么影響油耗的因素有哪些呢？ 如今國五的車型摒棄了以往的機(jī)械泵發(fā)動(dòng)機(jī)，都采用電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，國五的發(fā)動(dòng)機(jī)采用電腦控制噴油，對(duì)于油量的消耗掌控更加細(xì)致科學(xué)，比人為用腳憑感覺控制更加，所以在使用上，國五以及以后的發(fā)動(dòng)機(jī)是比國三以前的發(fā)動(dòng)機(jī)要省油的。自卸車車身重量也是一個(gè)影響油耗的因素。很多有心的司機(jī)會(huì)經(jīng)常清理掉車上沒用的東西，大家都知道重量對(duì)于自卸車的油耗是有影響的，但這種影響有多大呢?當(dāng)然這個(gè)比例是不能拿到其他車型上套的，但我們可以從中了解一個(gè)趨勢，重量對(duì)油耗的影響是不可忽視的。但是可以清楚的是，購買物流運(yùn)輸貨車渠道，車子輕了發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)輕松許多，自然能減輕不少負(fù)擔(dān)，消耗更少的油。還有一個(gè)很重要的則是每個(gè)司機(jī)的開車習(xí)慣，我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)同樣的車同樣的路程，不同的司機(jī)總能開出不一樣的油耗，所以多年來形成的駕駛習(xí)慣對(duì)于一輛車的油耗也起著很大的影響。所以要做到省油，就得從平時(shí)的駕駛習(xí)慣上去多注意一些，多請(qǐng)教一些老司機(jī)他們的心得，相信能讓自己少走許多彎路。

東風(fēng)9.6米大單橋快遞車，大單橋的廂式貨車可以做到9.6米● 自重更低 貨箱更大相對(duì)于此軸9.6米車型，新款車自重更低，而對(duì)于兩軸7.6米車來說，新車的貨箱更大，按照公告要求可以做9.7*2.45*2.77，容積高達(dá)60-65立方米，它能夠滿足快遞運(yùn)輸車容積大、重量輕的特性，那么它將來在快遞用車市場的競爭力一定是不容小視的?！? 駕駛更舒適新車型采用了較為成熟也頗受好評(píng)的天錦高頂駕駛室，它應(yīng)用人機(jī)工程學(xué)原理研制，布局合理，環(huán)境舒適，購買物流運(yùn)輸貨車費(fèi)用，顯著降低駕駛員的疲勞。半浮式駕駛室懸置系統(tǒng)，配以減震座椅，使整車平順性優(yōu)于競爭對(duì)手。駕駛室良好的密封效果和發(fā)動(dòng)機(jī)降噪技術(shù)使駕駛員遠(yuǎn)離煩躁?！? 動(dòng)力更足另外，針對(duì)快遞車對(duì)時(shí)效較高的要求，顯然是早期功率偏小的“大單橋”車型無法滿足的。車輛需保證較高的運(yùn)行速度，購買物流運(yùn)輸貨車價(jià)格，而較高的平均車速需要?jiǎng)恿?qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)來支持。公路客車與快遞廂車的總重以及運(yùn)行速度都很接近，那么為了保證快遞廂車的時(shí)效性，動(dòng)力選擇就需要與總重接近的公路客車相當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不應(yīng)該小于270Hp。這臺(tái)車選用了國五康明斯ISD270 50發(fā)動(dòng)機(jī)，6.7L的排量，搭配陜齒法士特8JS118TC-B 八檔變速箱。另外還使用了尺寸為280×80×[8 4]的雙層大梁，前后橋的載荷分別5/10噸，其中后橋的主減速比為4.44。

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