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它的危害性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
一;逾期裝船實(shí)際上是一種事實(shí)上的違約行為;它直接違背了合同、對(duì)后裝船期的約定。
二;逾期裝船后倒簽提單是一種商業(yè)欺詐行為;
三;逾期裝船也是導(dǎo)致貨款被拒付的重要誘因;特別是在近洋運(yùn)輸中,對(duì)進(jìn)口中間商來說,尤其不能接受,即使是一天的逾期倒簽,也很可能導(dǎo)致對(duì)方以種種理由拒付貨款。
由此可見,義烏到非洲空運(yùn),在出口貿(mào)易實(shí)踐中逾期裝船現(xiàn)象是要盡量避免的,以降低貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn),保證安全收匯。
那么對(duì)于無法估料的生產(chǎn)、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、通關(guān)等環(huán)節(jié)原因而造成事實(shí)上不可避免的逾期,好的辦法是與客人協(xié)商延期裝船。如果與客人關(guān)系較牢靠,在逾期時(shí)間又很短的情況下,可以出具保函讓船公司倒簽近提單。近洋提單倒簽12天,遠(yuǎn)洋提單倒簽15天,一般來說也是可以的。
非洲空運(yùn)服務(wù)熱線。交接地點(diǎn):
注:"門"指發(fā)收貨人工廠或倉庫。
"場"指港口的集裝箱堆場。
"站"指港口的集裝箱貨運(yùn)站。
1.門到門--在整個(gè)運(yùn)輸過程中,完全是集裝箱運(yùn)輸,非洲空運(yùn)收費(fèi),并無貨物運(yùn)輸,適宜于整箱交整接。(DR/DR)
2.門到場站--從門到場站為集裝箱運(yùn)輸,從場站到門是貨物運(yùn)輸,適宜于整箱交拆箱接。(DR/CY)
3.場站到門--由門至場站為貨物運(yùn)輸,由場站至門是集裝箱運(yùn)輸,適宜于拼箱交整箱接。(FO/DR)
4.場站到場站--除中間一段為集裝箱運(yùn)輸外,兩端的內(nèi)陸運(yùn)輸均為貨物運(yùn)輸,適宜于拼箱交拼箱接。(FO/FO)
非洲空運(yùn)服務(wù)熱線。運(yùn)費(fèi):
1.包箱費(fèi)率:以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位,據(jù)中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司使用的《中國遠(yuǎn)洋貨運(yùn)運(yùn)價(jià)本》有以下3種包箱費(fèi)率。
A.FAK包箱費(fèi)率。即對(duì)每一集裝箱不分貨類統(tǒng)一收取的費(fèi)率。
B.FCS包箱費(fèi)率。按不同貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率。貨物等級(jí)也是1~20級(jí),但級(jí)差較小。一般低價(jià)貨費(fèi)率高于傳統(tǒng)運(yùn)輸費(fèi)率,貨則低于傳統(tǒng)費(fèi)率;同一等級(jí)貨物,非洲空運(yùn),實(shí)重貨運(yùn)價(jià)高于體積貨運(yùn)價(jià)。
C.FCB包箱費(fèi)率。既按不同貨物等級(jí)或貨類,又按計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制定的費(fèi)率。同一級(jí)費(fèi)率因計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)不同,費(fèi)率也不同。
企業(yè): 廣州市非航國際物流有限公司
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