7、升降平臺(tái)在工作時(shí)，嚴(yán)禁擦拭、潤滑和修理機(jī)件。

8、升降平臺(tái)運(yùn)行中不得任意改變運(yùn)行方向，應(yīng)待升降平臺(tái)完全停穩(wěn)后再改變，不得以忽開忽停地接通電源的方式來操作，載貨平臺(tái)在起升狀態(tài)時(shí)，任何人不得進(jìn)入底層(井道、地坑內(nèi))。

9、升降平臺(tái)在行駛中，如電源突然中斷，不能繼續(xù)行駛時(shí)，應(yīng)按一下急停按鈕，待恢復(fù)后再開動(dòng)行駛。無法恢復(fù)使用時(shí)，不得扒門或撬門，應(yīng)通知維修人員或仔細(xì)閱讀使用說明書，采取安全措施，設(shè)法使乘客安全退出載貨平臺(tái)。

10、升降平臺(tái)無論在停止時(shí)或行駛中，如發(fā)現(xiàn)有失控現(xiàn)象，應(yīng)立即將安全開關(guān)斷開，叉車租賃，高空車租賃哪家強(qiáng)，使其停車。

11、發(fā)現(xiàn)貨梯有漏電現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停用檢修，不得帶病運(yùn)行。

系統(tǒng)硬件構(gòu)成         升降機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)主要由三菱FX2N—32MR可編程控制器、三墾SAMCO—i 變頻器、三相鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)組成。系統(tǒng) 硬件接線所示。 PLC控制 代替繼電線路，系統(tǒng)所要求 提升和下降、以及由限位開關(guān)獲取運(yùn)行 位置信息， PLC內(nèi)部程序 處理后， Y0～Y2 端輸出相應(yīng) “0”、“1”信號(hào)來控制變頻器輸入端子2DF、FR、RR 狀態(tài)，使變頻器及時(shí)按圖2所示輸出相應(yīng) 頻率， 控制升降機(jī) 運(yùn)行特性。速度檔由2DF選擇，每檔速度 大小則 對(duì)變頻器進(jìn)行功能預(yù)置設(shè)定，再 PLC 程序來控制頻率切換。當(dāng)PLC輸出端Y0Y1Y2 狀態(tài)為“010”時(shí)，變頻器輸出一速頻率，升降機(jī)以10HZ對(duì)應(yīng) 轉(zhuǎn)速上升，當(dāng)為“110”狀態(tài)時(shí)，變頻器輸出二速頻率，升降機(jī)以30HZ對(duì)應(yīng) 轉(zhuǎn)速上升；相應(yīng) ，當(dāng)Y0Y1Y2 狀態(tài)為“001”、“101”時(shí)，升降機(jī)分別以10HZ、30HZ對(duì)應(yīng) 轉(zhuǎn)速下降。平臺(tái)底部位置，且SQ1常開觸點(diǎn)閉合時(shí)，按下SB2 ， 電動(dòng)機(jī)以一速緩慢上升，到達(dá)SQ2 、SQ3位置時(shí)，依此以快速、慢速上升。下降時(shí)與此類似，當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，按下SB1 ，升降機(jī)會(huì)停在任意位置。        通過可編程邏輯控制器PLC和變頻器控制調(diào)速方式取代原來轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速方式，具有加、減速平穩(wěn)，運(yùn)行可靠，大大提高了系統(tǒng)自動(dòng)化程度。該系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于升降機(jī)、建筑施工、倉庫、酒樓餐飲業(yè)等貨物上下傳輸系統(tǒng)中。為升降機(jī)行業(yè)及技術(shù)更新提供了很好技術(shù)和科技支撐。

5、高空作業(yè)車首先要先起下臂，然后起中臂，后才起上臂。如果需要高空作業(yè)車和升降車進(jìn)行回轉(zhuǎn)操作，必須先把下臂提升到一定高度后才可以回轉(zhuǎn)操作，在回轉(zhuǎn)的同時(shí)不能操之過急，需緩慢進(jìn)行，而且還要注意剪臂對(duì)每個(gè)設(shè)備的距離是否達(dá)到安全需要。

6、 操作時(shí)禁止采用凳子梯子等墊高方式工作，不得將身體探出工作平臺(tái)底板外。

7、 嚴(yán)禁從工作工作平臺(tái)上或者往工作平臺(tái)扔物品。

8、 嚴(yán)禁起重和登高同事作業(yè)。

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