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大軸磨損修復(fù)-瑞泰機(jī)械(在線咨詢)-銅陵軸磨損修復(fù)

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發(fā)布時(shí)間:2021-06-21 02:05  
修復(fù)平面磨床的主軸和軸瓦的方案

平面磨頭的修理是本機(jī)床修理的重點(diǎn)之一,軸類磨損修復(fù),而主軸和軸瓦的修理工作則是修理的主要內(nèi)容。主軸和軸瓦的修復(fù),視主軸和軸瓦的磨損情況不同,一般可采用以下三種方案:

(1)平面磨床舊軸、舊軸瓦修復(fù)后繼續(xù)使用。只要主軸無嚴(yán)重磨損、裂痕、彎曲等現(xiàn)象,軸瓦無嚴(yán)重磨損、合金析出而呈峰窩狀小孔等現(xiàn)象,且有修刮余量情況下即可修復(fù)后再用。

(2)當(dāng)平面磨床主軸無嚴(yán)重磨損,銅陵軸磨損修復(fù),而軸瓦已磨損失效的情況下,可采用修復(fù)主軸、配新軸瓦的方法修復(fù)。

(3)當(dāng)平面磨床主軸和軸瓦因過度磨損(修磨量大于0.1mm)以致對(duì)其力學(xué)性能(如主軸剛度、硬度、油膜的承載能力等)有嚴(yán)重影響和軸瓦不能斷續(xù)使用,此時(shí)應(yīng)更換主軸和軸瓦。

如想了解更多軸頭磨損修復(fù)的相關(guān)信息,歡迎致電瑞泰機(jī)械進(jìn)行咨詢,我們將會(huì)竭誠(chéng)為您解答與服務(wù)。


軸磨損修復(fù)

故障處理由于減速機(jī)運(yùn)行環(huán)境惡劣,常會(huì)出現(xiàn)磨損、滲漏等故障,主要的幾種是:1、減速機(jī)軸承室磨損,其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損;2、減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損,主要磨損部位在軸頭、鍵槽等;3、減速機(jī)傳動(dòng)軸軸承位磨損;4、減速機(jī)結(jié)合面滲漏。

針對(duì)磨損問題,軸頭磨損修復(fù),傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù),但兩者均存在一定弊端:補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除,易造成材質(zhì)損傷,導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制,容易剝落,且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬,無法改變“硬對(duì)硬”的配合關(guān)系,在各力綜合作用下,仍會(huì)造成再次磨損。對(duì)一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場(chǎng)解決,多要依賴外協(xié)修復(fù)。

當(dāng)代西方國(guó)家針對(duì)以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法,其具有較強(qiáng)的粘著力,優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù),可免拆卸免機(jī)加工既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響,修復(fù)厚度也不受限制,同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性,可吸收設(shè)備的沖擊震動(dòng),避免再次磨損的可能,并大大延長(zhǎng)設(shè)備部件的使用壽命,為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時(shí)間,創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。


尾座部件的修理

1、修理重點(diǎn) 尾座的主要作用是支持工件或直接在尾座套上安裝鉆頭、鉸刀等工具加工工件。因此要求尾座套移動(dòng)輕便,而在承受切削載荷時(shí)。

由于尾座承受切削載荷時(shí),經(jīng)常導(dǎo)致軸孔的變形和磨損。因此修理重點(diǎn)是尾座殼體上的軸孔。 2、修理工藝 1)修復(fù)尾座軸孔。磨損較輕時(shí)通過研磨修理,磨損嚴(yán)重時(shí)可精鏜修正,然后研磨。修后應(yīng)達(dá)到如下要求:不圓度0.01;不直度0.02;不圓柱度0.01. 2)修復(fù)尾座套。按修后的尾座軸孔配尾座套的外徑,按動(dòng)配合恢復(fù)尺寸。恢復(fù)方法可采取新制或表面鍍鉻等方法。其加工后的橢圓度及圓錐度均為0.008;錐孔中心線相對(duì)外徑的振擺在近端部0.01,大軸磨損修復(fù),在300長(zhǎng)0.02;錐孔修復(fù)后的軸向位移不超過5毫米。 3)修復(fù)尾座的絲杠-螺母副。通常對(duì)修車絲杠,重新配置絲母。 4)修復(fù)尾座的緊固塊,保證接觸面積大于70%


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