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      使用船舶不同決定集裝箱海運(yùn)價(jià)格，它們的適航性及適貨性均不同，故運(yùn)費(fèi)率就應(yīng)不同;使用船舶不同，它們的技術(shù)狀況、安全保障狀況也不同，故國際上常根據(jù)是否持有船級(jí)來決定運(yùn)費(fèi)率以及保險(xiǎn)費(fèi)等;使用船舶不同，它們的成本構(gòu)成項(xiàng)目也不同，故與成本直接有關(guān)的運(yùn)費(fèi)率也必定不同。航運(yùn)業(yè)，廣州至坎帕拉清關(guān)價(jià)格，尤其是國際航運(yùn)業(yè)已越來越受到各國政府和地區(qū)的干預(yù)和保護(hù)，故政府的各種措施都會(huì)影響到運(yùn)價(jià)水平。在匯率波動(dòng)幅度較大的時(shí)期，航運(yùn)經(jīng)營者為避免匯率風(fēng)險(xiǎn)所造成的經(jīng)濟(jì)損失，往往要在制定運(yùn)價(jià)時(shí)加以考慮，或在合同附則中補(bǔ)充特別規(guī)定等?？才晾尻P(guān)服務(wù)熱線。


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按提單內(nèi)容的簡繁劃分

①全式提單（Long Form B/L）：相對(duì)于簡式提單，是指提單除正面印就的提單格式所記載的事項(xiàng)，背面列有關(guān)于承運(yùn)人與托運(yùn)人及收貨人之間權(quán)利、義務(wù)等詳細(xì)條款的提單。由于條款繁多，所以又稱"繁式提單"。

②簡式提單（Short Form B/L，or Simple B/L）：又稱短式提單、略式提單，是相對(duì)于全式提單而言的，是指提單背面沒有關(guān)于承運(yùn)人與托運(yùn)人及收貨人之間的權(quán)利義務(wù)等詳細(xì)條款的提單。

坎帕拉清關(guān)服務(wù)熱線。要說到海運(yùn)提單和海運(yùn)單的差別，我們首先就要從這兩種單據(jù)的外表上來看。海運(yùn)提單和海運(yùn)單其實(shí)長得非常像，在單子上都有貨物品信息、承運(yùn)人信息、船舶名稱、 托運(yùn)人名稱、收貨人名稱、裝貨港和裝貨日期、卸貨港等各類必要欄目，坎帕拉清關(guān)，但是，在海運(yùn)單上，廣州到坎帕拉清關(guān)價(jià)格，會(huì)明顯印有“不可轉(zhuǎn)讓”的字跡。海運(yùn)提單可以是指示抬頭的形式，通過背書轉(zhuǎn)讓，或者采用不記名提單的形式，直接由提單持有人收貨。而海運(yùn)單是一種非流通性的，單子上明確標(biāo)有收貨人信息，廣州去坎帕拉清關(guān)報(bào)價(jià)，不能夠轉(zhuǎn)讓。


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     拼箱過程中必須遵從“大不壓小、重不壓輕”的拼箱原則，且重量不能集中，要保證集裝箱的重量分布均衡。同一托運(yùn)人的貨物應(yīng)盡可能地拼裝在同一個(gè)集裝箱內(nèi)，以免錯(cuò)、漏。在船公司規(guī)定的“截補(bǔ)期”前向每個(gè)托運(yùn)人索取船公司規(guī)定的所有貨物信息，并與先前訂艙時(shí)的信息核對(duì)，如果有不一致之處應(yīng)及時(shí)與托運(yùn)人和船公司溝通，以免產(chǎn)生不必要的“費(fèi)用”?？才晾尻P(guān)服務(wù)熱線。


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