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受目前航運(yùn)形勢的影響，中國許多大型集裝箱制造公司在盡一切努力確保盡快交付新集裝箱訂單并護(hù)送外貿(mào)出口的同時(shí)，也應(yīng)考慮未來全i球集裝箱市場的供需平衡。事實(shí)上，貨柜制造及銷售業(yè)和航運(yùn)業(yè)是息息相關(guān)的。

目前，二手集裝箱出租，這一方面，集裝箱制造商正在努力確保市場供應(yīng)；另一方面，集裝箱出租公司，疫情之下，還是不敢貿(mào)然擴(kuò)大產(chǎn)能。

航運(yùn)業(yè)預(yù)測，集裝箱短缺將持續(xù)到2021年季度，住人集裝箱出租，所以中國已經(jīng)有大型集裝箱公司，他們害怕在明年第二季度接受訂單。

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南亞海運(yùn)至關(guān)重要的斯里蘭卡港新加入了世界堵塞癱瘓港的名單。過去幾周，斯里蘭卡首都科倫坡因疫情一直處于封閉狀態(tài)，但自10月初以來，當(dāng)?shù)丶b箱碼頭勞動(dòng)力短缺嚴(yán)重堵塞。目前，科倫坡港積壓了5萬TEU(標(biāo)準(zhǔn)箱)貨物，南亞運(yùn)輸貨物混亂，影響了鄰國印度和孟加拉國的供應(yīng)鏈。在嚴(yán)防疫情的背景下，海外港口的集輸送效率大幅下降，物流鏈整體的產(chǎn)業(yè)鏈堵塞，這不是一兩個(gè)環(huán)節(jié)的問題。同時(shí)，澳大利亞港口也出現(xiàn)了短時(shí)間，影響了特殊時(shí)期港口集輸效率。

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目前，集裝箱出租，市場上集裝箱的差距仍然很大，短期內(nèi)難以緩解。據(jù)英國《勞氏日報(bào)》報(bào)道，太平洋航線的東西運(yùn)輸量不平衡使設(shè)備不足越來越嚴(yán)重，目前北美進(jìn)口箱占世界海運(yùn)箱增量的大部分，但北美出口較弱。據(jù)報(bào)道，正常情況下，貨物向航線運(yùn)輸量的不平衡通常導(dǎo)致亞洲地區(qū)每月約250萬標(biāo)準(zhǔn)箱的逆差，該差距由來自其他地區(qū)的空箱填補(bǔ)。但是，2020年10月，這個(gè)數(shù)字上升到了340萬的標(biāo)準(zhǔn)箱，意味著設(shè)備的差距達(dá)到了約100萬的標(biāo)準(zhǔn)箱。

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