鋼結構各組成部分的名稱及作用：

　　一、基礎

　　指建筑底部與地基接觸的承重構件，直接與地基接觸用于傳遞荷載的結構物的下部擴展部分。它的作用是把建筑上部的荷載傳給地基。因此地基必須堅固、穩(wěn)定而可靠。工程結構物地面以下的部分結構構件，用來將上部結構荷載傳給地基。

　　二、埋件

　　一般做土建或在基礎的時候，為了以后安裝基礎上的結構或在設備方便，就事先在做基礎時候把一部分設備的底座，或在地腳螺栓，或在輔助的鋼板結構什么的先放這樣基礎完事之后可以很容易的將后來的設備固定在預埋板或預埋件上，工程上非常常見的

　　三、柱子

　　工程結構中主要承受壓力，有時也同時承受彎矩的豎向桿件，用以支承梁、桁架、樓板等。截面形式分類為方柱、圓柱、管柱、矩形柱、工字形柱、H形柱、T形柱、 L形柱、十字形柱、雙肢柱、格構柱；柱是結構中極為重要的部分，柱的破壞將導致整個結構的損壞與倒坍。

　　獨立柱即承受建筑上部結構荷載的柱子，構造柱即增強建筑墻體結構穩(wěn)定性的柱子，山墻抗風柱，顧名思義是主要起抗風作用，同時也有抗振和加強穩(wěn)定的作用，由于山墻做單片墻過高，用此來加強穩(wěn)定和抗風/等荷載，以免山墻失穩(wěn).框架柱和獨立柱都是起承重作用的的受壓結構柱，框架柱是用于框架結構或局部框架結構的承重結構柱，通過框架梁和連續(xù)梁聯(lián)系在一起共同作用。

    十、吊車梁

　　用于專門裝載廠房內部吊車的梁，就叫吊車梁，一般安裝在廠房上部

　　吊車梁是吊車的路基，吊車梁上有吊車軌道，吊車就通過軌道在吊車梁上來回行駛。梁的橫截面有的是箱式的、焊接而成形；也有簡易的，用型材焊接成型，一般為鋼筋混凝土或鋼結構。

　　十一、桁架

　　、由直桿組成的一般具有三角形單元的平面或空間結構。在荷載作用下，桁架桿件主要承受軸向拉力或壓力，從而能充分利用材料的強度，在跨度較大時可比實腹梁節(jié)省材料，減輕自重和增大剛度。故適用于較大跨度的承重結構和高聳結構。

　　足夠強度—不發(fā)生斷裂或塑性變形；足夠剛性—不發(fā)生過大的彈性變形；足夠穩(wěn)定性—不發(fā)生因平衡形式的突然轉變而導致坍塌；良好的動力學特性—抗震、抗風性。 桁架的設計要求： 要有符合要求的桿件；要有良好的連接件，包括鉚釘、銷釘及焊縫的連接。

三.橋梁類鋼結構

本人對橋梁的制造及安裝也不在行，但就詳圖來說一般要考慮以下幾個方面的內容

1.整理平曲線和豎曲線各控制點的數(shù)據(jù)。在進行后續(xù)工作前要驗算一下各控制點的數(shù)據(jù)。雖然一般設計圖上的控制點數(shù)據(jù)不會錯，但此數(shù)據(jù)關系重大，驗算一下為妙，以免以后的工作白做。

2.無應力線型計算。構造函數(shù)讓它可以算出任里程位置的"N，E"坐標，高程，方位角，縱坡，超高，預拱值。

3.運用數(shù)值方法計算箱梁或板梁的3D形狀并展成2D圖形。復雜的曲線位置梁的真正3D理論形狀是沒有辦法展開成2D圖形的。

所以要用數(shù)值方法逼近。當然逼近時要把誤差控制到可制造范圍內。

以上是線形比較復雜的情況下要做的工作。

4.基礎螺栓架的灌漿孔及透氣孔的設置。

5.各墩柱里程，"N，鋼構廠房造價，E"坐標，及底板高程。

6.墩柱內肋條的設置，內隔板與肋條有無焊接。

7.墩柱的續(xù)接或與帽梁的接合形式。

8.帽梁。鋼結構橋梁中復雜的一個構件。同樣在線形比較復雜的情況下它的頂面理論形狀根本沒有半法制造出來。

只可將其用一個平面代替。而這時其與箱梁或板梁的接合處就有較大的誤差。而箱梁或板梁的端部只好配合這個誤差來調整它。

帽梁的內部也相當?shù)膹碗s，內隔板，肋條，豎向加勁板，人孔加勁板等等要弄清它們之間的位置關系，貫穿或不貫穿，焊接或不焊接.

9.板梁。由上面算出的2D圖形圖形再做局部編輯。加上端部接合，縱向加勁板，橫向支撐（橫構架）結合，水平斜撐接合，剪力釘?shù)取?/span>

10.箱梁。同上條。另要考慮肋條接合，內隔板，人孔等。

11.橫構架。要根據(jù)各路段不同的超高來放樣，并考慮其其是否與管線支架有接合。

12.水平斜撐。要用線型計算程序跑出各斜撐端點的3D坐標，再結合其端部接合板的放樣數(shù)據(jù)來確定它的長度。

13.橫梁，縱梁。大跨度箱梁之間的次結構。

14.其它雜項。管線支架，維修爬梯等。

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