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對岳洋來說，目前只是一個的等待問題，因為船只和集裝箱的短缺并沒有太大影響她的出口業(yè)務?！爱吘惯€是可以安排的?！毕啾戎拢＿\時間的延長讓許巖(化名)，一個上海外貿行業(yè)的人，舊集裝箱出租，覺得很難熬。他告訴記者:“我們今年的進口貨發(fā)貨很慢，有時候有些貨還要趕上公司的銷售旺季，所以怕發(fā)貨晚。但這也很難控制。比如我們之前從歐洲進口的一些食品無法訂購，一個月后又來了四個集裝箱，對公司的業(yè)務或多或少都有影響?！?/p>

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當時許多國家的港口擔心違反合同，拒絕韓進船舶進入港口或韓進海運輸的集裝箱，廣東集裝箱出租，世界性的集裝箱大幅堵塞。

但是，這次性質完全不同。貿易活躍，今年上海港集裝箱吞吐量屢創(chuàng)新高。10月，滬港集裝箱吞吐量實現(xiàn)單月突破400萬標準箱，集裝箱出租公司，以420萬標準箱再次刷新月度歷史紀錄。由于市場需求的強烈，二手集裝箱出租，集裝箱船舶的運費也在上漲。

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中國和越南出發(fā)的集裝箱在歐美港口集結后，為什么不回來呢？這是幾個月前海運停滯的延期效果，疫情引起的海運中斷、延期，嚴重打亂了集裝箱空箱在國際貿易中流通的正常節(jié)奏。歐美港口接收的集裝箱數量在過去幾個月急劇增加，但疫情導致港口運營效率下降。例如，目前亞洲發(fā)往美國的集裝箱大多集中在加利福尼亞、紐約、新澤西等地，這些地方政府采取了比較嚴格的防疫政策，港口工人、卡車司機陸續(xù)減量工作，集裝箱拖車也不足。從港口到內陸工廠的速度也很慢。

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