液壓系統(tǒng)油溫過高的危害

液壓油油溫過高的危害

　?、僖簤河宛ざ取⑷莘e效率和液壓系統(tǒng)工作效率均下降，泄漏增加，甚至使機(jī)械設(shè)備無(wú)法正常工作。

　　②液壓系統(tǒng)的零件因過熱而膨脹，破壞了相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件原來(lái)正常的配合間隙，導(dǎo)致摩擦阻力增加、液壓閥容易卡死，同時(shí)，使?jié)櫥湍ぷ儽?、機(jī)械磨損增加，結(jié)果造成泵、閥、馬達(dá)等的配合面因過早磨損而使其失效或報(bào)廢。

　?、奂铀傧鹉z密封件老化變質(zhì)，壽命縮短，甚至喪失其密封性能，叉車液壓系統(tǒng)加工，使液壓系統(tǒng)嚴(yán)重泄漏。

　　④油液汽化、水分蒸發(fā)，容易使液壓元件產(chǎn)生穴蝕；油液氧化形成膠狀沉積物，易堵塞濾油器和液壓閥內(nèi)的小孔，使液壓系統(tǒng)不能正常工作。

　　因此，液壓油油溫過高會(huì)嚴(yán)重影響機(jī)器的正常使用、降低液壓元件的使用壽命，并增加工程機(jī)械的維修成本。

液壓油油溫過高的原因及預(yù)防措施

油品選擇不當(dāng)

　　油的品牌、質(zhì)量和黏度等級(jí)不符合要求，或不同牌號(hào)的液壓油混用，造成液壓油黏度指數(shù)過低或過高。若油液黏度過高，則功率損失增加，油溫上升；如果黏度過低，則泄漏量增加，油溫升高。

　　預(yù)防措施：選用油液應(yīng)按廠家推薦的牌號(hào)及機(jī)器所處的工作環(huán)境、氣溫因素等來(lái)確定。對(duì)一些有特殊要求的機(jī)器，應(yīng)選用液壓油；當(dāng)液壓元件和系統(tǒng)保養(yǎng)不便時(shí)，應(yīng)選用性能好的抗磨液壓油。

起升油缸：三級(jí)復(fù)合油缸結(jié)構(gòu)，配備單向節(jié)流閥；起升、降落井架，單向節(jié)流閥以防止井架降落過程中發(fā)生重力超快速現(xiàn)象，保護(hù)井架起落安全。本機(jī)配置雙起升油缸。

l 結(jié)構(gòu)及工作原理：結(jié)構(gòu)組成，由缸體，一級(jí)活塞，二級(jí)活塞，三級(jí)活塞，導(dǎo)向環(huán)，密封圈等部分組成。缸頭設(shè)置有銷軸耳板，用銷軸與車架橫梁上固定耳板連接，三級(jí)活塞桿以同樣的方式與井架下方門框銷軸連接。一、二級(jí)柱塞為單向作用結(jié)構(gòu)，在液壓油作用下，挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)加工，柱塞動(dòng)力伸出，萊蕪液壓系統(tǒng)加工，柱塞回程時(shí)要靠自重回縮；三級(jí)活塞為雙向作用結(jié)構(gòu)，在液壓油作用下，三級(jí)活塞動(dòng)力伸出和縮回。起升油缸設(shè)有三個(gè)油口，P1、P2和P3。油口P1設(shè)在缸頭處，平臺(tái)液壓系統(tǒng)加工，接通柱塞工作腔及三級(jí)活塞無(wú)桿腔，油道內(nèi)設(shè)置有單向節(jié)流閥；油口P2設(shè)在三級(jí)活塞桿處，接通三級(jí)活塞有桿腔，油道內(nèi)設(shè)置有節(jié)流孔；油口P3設(shè)在三級(jí)活塞桿處，接通柱塞工作腔及三級(jí)活塞無(wú)桿腔，與P1油路相通，油道內(nèi)設(shè)置有節(jié)流孔。在油缸三級(jí)活塞缸蓋處設(shè)置有放氣孔口，其上安裝放氣塞。

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