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我們也和海運公司聯(lián)系過，現(xiàn)階段可能沒有辦法在短時間內(nèi)緩解集裝箱不足。上述在北京對外貿(mào)易公司工作的楊悅(化名)對記者說。

王旭坦言，除非海外能夠迅速再生產(chǎn)，否則集裝箱不足的問題還會持續(xù)一段時間。然而，業(yè)內(nèi)人士告訴記者，二手集裝箱訂制多少錢，近集裝箱制造企業(yè)一直在加班生產(chǎn)，努力彌補市場差距。

記者注意到，作為世界大型集裝箱供應商，集團在10月末的投資者關(guān)系活動記錄表中說:現(xiàn)在我們的集裝箱訂單排在明年春節(jié)前后。總的來說，貨物集裝箱訂制，目前判斷至少缺盒的局面將持續(xù)一段時間，商業(yè)集裝箱訂制，明年的全年情況不太清楚。

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據(jù)中國集裝箱行業(yè)協(xié)會介紹，中國集裝箱制造企業(yè)9月份持續(xù)增長近30萬TEU，月產(chǎn)箱量近5年高，10-11月持續(xù)維持高產(chǎn)。

但鐘炳聲表示，目前集裝箱生產(chǎn)企業(yè)庫存基本清空。海運船需要數(shù)萬個櫥柜，集裝箱企業(yè)每天生產(chǎn)數(shù)百至1000個，如果海外回程不通，華南所有集裝箱企業(yè)都不滿足市場需求。

無論混亂何時結(jié)束，這種分裂都會加速世界經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的東移。中國國際經(jīng)濟交流中心副理事長表示，未來產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、人才和資本將轉(zhuǎn)移到東亞和中國。隨著《地區(qū)經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)議》(RCEP)的有效實施，東亞甚至整個亞洲都有望成為世界經(jīng)濟的主要引擎。

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據(jù)數(shù)據(jù)，集裝箱訂制，三個季度，我國跨境電商進出口總額達1873.9億元，比上年同期增長52.8%，而海運作為跨境電商企業(yè)的重要出口方式，其價格波動也牽動了企業(yè)的心。本來，由于大量的飛機停運，我們現(xiàn)在可以通過快船從中國運12天的貨物從中國到美國，12天的貨物對許多海外中小企業(yè)來說，其實也很管用，而且價格僅為航空的三分之一。一些企業(yè)負責人告訴記者，鑒于今年旺季海運物流的不穩(wěn)定性，他盡量避免把全部貨物運送到一家物流公司，隨時做好海、陸、空儲備。

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