近小編一位同事愛車電瓶不行了。正在琢磨著啥子電瓶比較靠譜？——我當然認真的回答了他。今天得空，干脆整理了一下，把關(guān)于電瓶的一些知識寫出來供大家參考。

如今的電瓶主要的結(jié)構(gòu)，是鉛膏、隔板、板柵、迷宮頂蓋等等構(gòu)成的，基本上各家的東西都大同小異。其中差異，是板柵——電瓶里正負極的極板，也是主要導電體。

鑄造板柵很厚實，每一片都很沉重，但實際用起來卻未必好：因為鑄造工藝精度低，因此板柵的厚薄均勻度、不同板柵之間的一致性，多少會受影響。

而且金屬鑄造成型的產(chǎn)品，密度往往比較疏松，所以這種板柵耐腐蝕的能力通常不會太高。鑄造板柵算是“古典板柵”了，當然某些高要求的電瓶，依然采用鑄造板柵的，也會在鉛金屬里添加白銀成分，提升板柵耐腐蝕能力。

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電池回收管理制度需要進一步明確，獎罰需分明，那么需要怎么來做呢？下面就由河南豫鉛再生資源有限公司為我們介紹一下吧。

為加強新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)管理，規(guī)范行業(yè)和市場秩序，陸續(xù)制定了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》及其配套《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》。

今年以來，著力開展《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》的研究制定工作，該《辦法》的制定基于生產(chǎn)者責任延伸制度理念，立足于對動力蓄電池產(chǎn)品全生命周期進行管理。《辦法》涵蓋產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、回收、梯級利用、再生利用等相關(guān)階段，明確動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)、汽車生產(chǎn)企業(yè)、梯級利用企業(yè)以及報廢汽車回收拆解企業(yè)等承擔各階段動力蓄電池回收利用的相關(guān)責任。目測這也是為了以后強制性監(jiān)管作準備，在環(huán)保這個基本國策的前提下，沒有哪個企業(yè)敢觸高壓線，哪怕只是應付監(jiān)管將廢舊電池在倉庫堆放起來，也能避免在無監(jiān)管狀態(tài)下的大規(guī)模二次污染。

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電池回收處理工藝是什么呢？大家知道嗎？相信很多人都不知道吧，那么接下來就為大家做一個詳細的介紹吧，一起來看一下吧。

火法冶煉　　

火法冶煉一般是將鉛膏置于熔爐中，在超過1000℃條件下將鉛膏熔化。如果使用焦炭或者煤作為燃料，會產(chǎn)生大量的二氧化碳、含鉛粉塵和。我國典型的火法冶煉工藝如下：

直接用鉛膏冶煉再生鉛，主要冶煉工藝流程為：破碎→分選→鉛膏→脫硫轉(zhuǎn)化→密閉回轉(zhuǎn)短窯富氧燃燒冶煉等；

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