判斷節(jié)溫器故障的方法：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的檢查，打開冷卻水箱的加注口蓋，看冷卻水箱內(nèi)的冷卻水是否有水流現(xiàn)象，如果沒有那就表明節(jié)溫器損壞或者有異物卡在主閥開關(guān)間，遼寧卡特彼勒CATERPILLAR柴油機(jī)閥芯原裝進(jìn)口，遼寧卡特彼勒CATERPILLAR柴油機(jī)閥芯原裝進(jìn)口。

2、可以通過手感受上下水管的溫度可判斷,首先將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),3分鐘后摸上下水管,如果是好的節(jié)溫器,上水管和下水管的溫度是不一樣的,一般上水管熱下水管涼，遼寧卡特彼勒CATERPILLAR柴油機(jī)閥芯原裝進(jìn)口。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫到90℃上下水管都是熱的，證明節(jié)溫器是好的。要是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后上下水管溫度一直一樣節(jié)溫器就是壞的。 康明斯CUMMINS柴油機(jī)閥芯。遼寧卡特彼勒CATERPILLAR柴油機(jī)閥芯原裝進(jìn)口

目前應(yīng)用普遍的還是蠟式節(jié)溫器，當(dāng)然還有控制精度很高的熱電偶式，不過其成本是讓大多數(shù)廠家和用戶接受不了的，還是留給追求極限的性能車吧。電控時(shí)代，節(jié)溫器當(dāng)然也可以由電控系統(tǒng)來控制，感知溫度還是交給專業(yè)的“試水師”水溫傳感器吧，節(jié)溫器負(fù)責(zé)執(zhí)行就好。只不過目前國產(chǎn)卡車用的柴油機(jī)上還沒有使用電子節(jié)溫器，但肯定指日可待。

節(jié)溫器自出生起就是石蠟式的，它和內(nèi)燃機(jī)一樣年輕。近些年來對(duì)于溫控原件的改進(jìn)讓節(jié)溫器的控制精度以及開啟響應(yīng)特性和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的匹配程度要提高了不少，但是仍然是用石蠟作為膨脹劑。

東西雖小，卻能定老伙計(jì)的生死，電控時(shí)代雖有多重枷鎖對(duì)老伙計(jì)進(jìn)行過熱保護(hù)，但那都是不得已而為之的手段。既然離不開它那就善待它，千萬不可拆除，更加不可對(duì)“病入膏肓”它置之不理。 遼寧卡特彼勒CATERPILLAR柴油機(jī)閥芯原裝進(jìn)口齊耀瓦錫蘭柴油機(jī)閥芯。

溫度傳感器在安裝和使用時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意以下事項(xiàng)方可保證比較好測(cè)量效果：1、安裝不當(dāng)引入的誤差溫度傳感器（圖11）如熱電偶安裝的位置及插入深度不能反映爐膛的真實(shí)溫度等，換句話說，熱電偶不應(yīng)裝在太靠近門和加熱的地方，插入的深度至少應(yīng)為保護(hù)管直徑的8～10倍;熱電偶的保護(hù)套管與壁間的間隔未填絕熱物質(zhì)致使?fàn)t內(nèi)熱溢出或冷空氣侵入，因此熱電偶保護(hù)管和爐壁孔之間的空隙應(yīng)用耐火泥或石棉繩等絕熱物質(zhì)堵塞以免冷熱空氣對(duì)流而影響測(cè)溫的準(zhǔn)確性;熱電偶冷端太靠近爐體使溫度超過100℃;熱電偶的安裝應(yīng)盡可能避開強(qiáng)磁場(chǎng)和強(qiáng)電場(chǎng)，所以不應(yīng)把熱電偶和動(dòng)力電纜線裝在同一根導(dǎo)管內(nèi)以免引入干擾造成誤差；熱電偶不能安裝在被測(cè)介質(zhì)很少流動(dòng)的區(qū)域內(nèi)，當(dāng)用熱電偶測(cè)量管內(nèi)氣體溫度時(shí)，必須使熱電偶逆著流速方向安裝，而且充分與氣體接觸。

   節(jié)溫器必須保持良好的技術(shù)狀態(tài)，否則會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。如節(jié)溫器主閥門開啟過遲，就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱；主閥門開啟過早，則使發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間延長(zhǎng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低。

   目前節(jié)溫器的結(jié)構(gòu)主要是蠟式節(jié)溫器，當(dāng)冷卻溫度低于規(guī)定值時(shí)，節(jié)溫器感溫體內(nèi)的精致石蠟呈固態(tài)，節(jié)溫器閥在彈簧的作用下關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)與散熱器之間的通道，冷卻液經(jīng)水泵返回發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)小循環(huán)。當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到規(guī)定值后，石蠟開始融化逐漸變?yōu)橐后w，體積隨之增大并壓迫橡膠管使其收縮。在橡膠管收縮的同時(shí)對(duì)推桿作用以向上的推力，推桿對(duì)閥門有向下的反推力使閥門開啟。這時(shí)冷卻液經(jīng)由散熱器和節(jié)溫器閥，再經(jīng)水泵流回發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行大循環(huán)。節(jié)溫器大多數(shù)布置在汽缸蓋出水管路中，這樣的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易排出冷卻系統(tǒng)中的氣泡；缺點(diǎn)是節(jié)溫器在工作時(shí)經(jīng)常開閉，產(chǎn)生振蕩現(xiàn)象。 安特優(yōu)MTU柴油機(jī)溫控閥芯。

    節(jié)溫器是一種自動(dòng)調(diào)溫裝置。節(jié)溫器根據(jù)冷卻水溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。知道了節(jié)溫器的作用，就會(huì)明白節(jié)溫器可不是可有可無的，節(jié)溫器損壞或拆除節(jié)溫器都有可能對(duì)發(fā)動(dòng)起造成非常大的影響。它的具體作用是讓車的溫度還沒有達(dá)到正常溫度前處在關(guān)閉狀態(tài)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的水就只能在水箱的上半部循環(huán)，就是所謂的小循環(huán)，起到讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫的作用，因?yàn)樵诘蜏貭顟B(tài)下是很耗油和對(duì)車損壞比較大的，隨之就是帶來的積碳的一些列的問題。然后在超過正常溫度后就能打開，讓水在整個(gè)水箱大循環(huán)，起到快速散熱的作用。油耗比之前大幅度升高。這個(gè)原因很好理解，你把節(jié)溫器拆了，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水大循環(huán)、小循環(huán)一起走，也就是說低溫時(shí)冷卻水帶走的熱量增加了。為了保持相同的功率輸出，那么發(fā)動(dòng)機(jī)必定要噴出更多的油來燃燒，補(bǔ)充損失的熱量。還有是因?yàn)橛泄?jié)溫器是水溫是可控制在82~100℃左右振蕩，這樣可把水溫維持在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的值?，F(xiàn)在沒有節(jié)溫器，水溫升高后冷卻風(fēng)扇會(huì)一直轉(zhuǎn)，不但水溫一直較低，風(fēng)扇的功耗也使油耗有增加。溫度越低發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油稀釋就越嚴(yán)重，通俗來說就是機(jī)油會(huì)增多。溫度傳感器（temperature transducer）是指能感受溫度并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的傳感器。遼寧卡特彼勒CATERPILLAR柴油機(jī)閥芯原裝進(jìn)口

鄭州永邦溫控閥芯，AMOT溫控閥芯1125X190。遼寧卡特彼勒CATERPILLAR柴油機(jī)閥芯原裝進(jìn)口

我們來說一下節(jié)溫器的小知識(shí)。節(jié)溫器分為電子節(jié)溫器和石蠟節(jié)溫器，電子節(jié)溫器是近幾年才應(yīng)用的，是通過電來控制。很多車依然使用的是老式石蠟節(jié)溫器，是通過節(jié)溫器內(nèi)部石蠟的熱脹冷縮實(shí)現(xiàn)工作的。電子節(jié)溫器壞了會(huì)有故障碼，用解碼器可以很快查出來。而石蠟節(jié)溫器沒有電子部件，靠的全是機(jī)械裝置，因此壞了也不會(huì)有故障碼產(chǎn)生。要判斷是否損壞，需要知道它的工作原理，還要靠一定的經(jīng)驗(yàn)。

節(jié)溫器安裝在水道中，作用是控制冷卻液的大小循環(huán)。冷卻液循環(huán)水道分為兩條，一條是只在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部循環(huán)，稱為小循環(huán)。另一條是從發(fā)動(dòng)機(jī)出來經(jīng)過水箱冷卻再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，稱為大循環(huán)。在大小循環(huán)的岔路口上裝著節(jié)溫器。節(jié)溫器關(guān)閉，冷卻水就出不來，只能進(jìn)行小循環(huán)，節(jié)溫器打開，冷卻水就可以出來，進(jìn)行大循環(huán)。節(jié)溫器一般在水溫80度時(shí)開始慢慢打開，到了103度時(shí)完全打開。 遼寧卡特彼勒CATERPILLAR柴油機(jī)閥芯原裝進(jìn)口