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新聞?dòng)浾邚纳虾：竭\(yùn)獲悉，11月13日發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1857.33點(diǎn)，集裝箱品牌，比上期上漲11.6%。上海航運(yùn)11月2日新發(fā)布的上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)費(fèi)指數(shù)(SCFIS)美西航線(xiàn)達(dá)到2376.13，是今年6月1日的基礎(chǔ)指數(shù)(1000)的2倍以上。經(jīng)濟(jì)恢復(fù)程度不同，世界集裝箱運(yùn)輸力不平衡。由于歐美疫情升溫，多國(guó)產(chǎn)能不足，中國(guó)近期外貿(mào)出口迅速增長(zhǎng)。

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而且在中國(guó)，由于許多港口集裝箱都有急速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，一些船舶公司開(kāi)始大幅提價(jià)，并開(kāi)始收取各種附加費(fèi)用。十一月六日，在缺柜嚴(yán)重的深圳港，萬(wàn)海航運(yùn)等船公司開(kāi)始收取到東南亞貨物每箱500美元、大箱1000美元的缺柜費(fèi)，相當(dāng)于使運(yùn)費(fèi)翻了一番。目前，美國(guó)向亞洲(40TEU)每箱的運(yùn)費(fèi)大約在400美元至500美元之間，而亞洲向美西的運(yùn)費(fèi)則在3800美元以上，向美東的運(yùn)費(fèi)則在4600美元以上。

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據(jù)了解，隨著歐美逐漸復(fù)工，冷藏集裝箱品牌，港口集運(yùn)貿(mào)易呈逐步復(fù)蘇的態(tài)勢(shì)，加上疫情期間世界各地港口不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致散落在全球各地的集裝箱回流不暢，造成了中國(guó)一箱難求、歐美集裝箱無(wú)處安放的局面?！霸缭诮衲?、6月，二手冷藏集裝箱品牌，這種情況就已經(jīng)出現(xiàn)了。因?yàn)榧b箱船主要承運(yùn)的是工業(yè)制成品，全新集裝箱品牌，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈相互流通的重要一環(huán)。當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇并不均衡，復(fù)蘇的節(jié)奏也不一樣，因此回暖的中國(guó)有大量工業(yè)品往外運(yùn)輸，但回程的工業(yè)品卻不多，這導(dǎo)致集裝箱本身在全球流動(dòng)就不順暢。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步回暖，這種情況越來(lái)越明顯?！?/p>

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