履帶運輸車

當履帶運輸車遇到路面泥濘、濕滑和雜亂不易經過期，經過遙控輪子內的電機絲杠傳動，推進連桿使內輪伸出，彈性履帶發(fā)作形變使之變成履帶式，車輪與地上接觸面積增大，車對地上壓強變小，以此來戰(zhàn)勝惡劣路面。

　　當路面良好時，履帶運輸車的輔佐電機絲杠帶動輔佐支架縮短，使輔佐輪藏匿于車輪里，彈性履帶縮短包在自動輪上，此刻車輪變成普通圓形車輪，靈活、方便，能高速行駛。前輪作為自動輪使用一體式輪胎履帶輪，將一體式輪胎履帶后輪換成萬向輪與三腳輪結合，經過實物演示試驗發(fā)現(xiàn)不影響運輸車對雜亂路途的適應性而且增強其靈活性，可應對相似樓梯狀的山路。

　　另外，履帶運輸車在貨物運輸時，難免會遇到短距離大件貨物轉移，所以又添加叉車設備，提高運輸效率，減輕工作人員擔負。經過歸納剖析與整車試驗發(fā)現(xiàn)計劃更加合理 。

　　履帶運輸車的履帶不僅要有普通履帶的剛性，而且還要具有彈性，可以縮短變形。所以規(guī)劃的履帶外層用能伸縮的橡膠，里層是松緊帶捆上有較高強度的鋼條，黑色的是輔佐輪軌跡帶，軌跡帶卡在輔佐輪槽內，避免掉帶。此彈性履帶能在輔佐輪的支撐下發(fā)作彈性形變，且具有一定的強度，小型履帶式運輸車，可以支撐整車及貨物的重量。

履帶運輸車

1.履帶運輸車具有較高的越野和越障性能，如適應壕溝、陡坡、臺階等惡劣路面工況。由于其具有良好的路面通過性，目前正廣泛應用于農業(yè)、勘探、森林消防、救援搶險、軍事等領域。履帶運輸車在行駛過程中，發(fā)動機所提供功率既用于克服本身機械裝置的內阻力，也用來克服由行駛條件所決定的外阻力。外阻力不僅與車輛本身結構參數有關，更與外部介質的特性有關。因此在直線行駛條件下，分析不同接觸路面與車輛的相互作用，履帶運輸車，可為今后的研究打下基礎。

2.履帶車輛機械系統(tǒng)復雜，利用傳統(tǒng)經驗和實驗方法進行性能分析既耗時不經濟。而利用虛擬樣機技術和多體動力學軟件進行虛擬樣機建立、模型、性能測試，極大的縮短了實驗周期，降低了成本，還為實車制造提供了有力依據。利用軟件對某履帶運輸車進行實體建模與動力學，主要研究給定條件下不同路面上的履帶張緊力、車體質心加速度的變化情況，通過對比更深入理解車輛與地面的相互作用。

3.通過多體動力學軟件對履帶運輸車進行了研究，認識了不同路面下履帶張緊力和車體質心加速度的變化情況，為后續(xù)研究打下了基礎。為使履帶板在行駛過程中始終受到合適的張緊力，鋼制履帶運輸車，既要考慮路面因素，也要考慮車輛因素。在下一步實車試驗中，林業(yè)履帶運輸車，應充分考慮到路面性質對車輛行駛性能的影響。

履帶運輸車輪胎充氣注意事項。

履帶運輸車是現(xiàn)在比較常用的大型運輸車輛，它的安全性能很好，裝載量也多。而輪胎對于履帶運輸車的重要性大家可想而知，接下來就說說履帶運輸車輪胎充氣的注意事項。

1、履帶運輸車充氣不要選擇剛剛行駛過的時候進行充氣，要等輪胎完全冷卻后再充氣，因為長時間行駛過的車輛輪胎溫度較高，我們知道熱脹冷縮原理，輪胎溫度過高對氣壓是有一定的影響的，所以為了正確的判斷氣壓情況，我們需要等輪胎溫度冷卻后再進行充氣。

2、再輪胎充氣前我們需要檢查充氣是否清潔，如果充氣設備或周圍環(huán)境不清潔，很容易有水分、油污、雜質等進入輪胎內，造成內胎橡膠變形變質或出現(xiàn)早期損壞現(xiàn)象。還有就是注意氣門嘴的清潔，輪胎長期與地面接觸，氣門嘴上往往有泥土、灰塵等，在充氣前我們需要將氣門嘴清理趕緊，以防止雜質進入輪胎內，損壞輪胎。

3、充氣時盡量不要松動或取出氣門芯，靠增大氣壓強行充氣，以防造成氣門嘴螺絲脫扣漏氣。充氣完畢后，應蘸水涂在氣門嘴上，檢查是否漏氣，以便視情況擰緊或更換氣門芯。充完氣，還應配齊裝緊氣門嘴帽，防止泥沙等進入氣門嘴內。

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