我國(guó)聚醚醚酮的研制經(jīng)歷了30多年的漫長(zhǎng)歷程。2008年T300級(jí)碳纖維工業(yè)化生產(chǎn)全流程關(guān)鍵技術(shù)得到突破，碳纖維PEEK，已基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，產(chǎn)品部分替代進(jìn)口。我國(guó)的碳纖維研究、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用與國(guó)外上游20-30年差距。

聚醚醚酮在航空航天方面嘗試應(yīng)用于70、80年代，PEEK導(dǎo)電塑料，但使用范圍、用量，進(jìn)入90年代中期，隨著第三代航空裝備和載人航天項(xiàng)目開始運(yùn)用，碳纖維復(fù)合材料聚醚醚酮逐漸嶄露頭角，但碳纖維復(fù)合材料聚醚醚酮的生產(chǎn)在國(guó)內(nèi)呈現(xiàn)井噴的發(fā)展態(tài)勢(shì)。綜上，雖然我國(guó)碳纖維復(fù)合材料聚醚醚酮在航空航天領(lǐng)域的發(fā)展遠(yuǎn)落后于西方國(guó)家，但追趕速度非?？?。

有很多導(dǎo)電塑料可以替代金屬材料，所以你知道哪些是PEEK導(dǎo)電塑料嗎？ Peek聚醚醚酮是一種特殊的工程塑料，具有耐高溫，自潤(rùn)滑，易加工，機(jī)械強(qiáng)度高等特性。它可以制造成各種機(jī)械部件，如汽車齒輪，油幕和變速啟動(dòng)器。PEEK成型溫度320°~390°烘烤溫度160~1855H~8H模具溫度140~180這種材料成型溫度過高，螺桿損壞比較嚴(yán)重，設(shè)定螺桿轉(zhuǎn)速時(shí)速度不能太快，注射壓力為100~130MPa，注射速度40~80。成型結(jié)束后，PEEK，應(yīng)使用PE蠟快速清潔螺桿，PEEK碳纖導(dǎo)電，不允許PEEK材料留在螺桿中。

根據(jù)分析得出終總結(jié)：PEEK的摩擦系數(shù)隨載荷的增大而減小，磨損量則隨載荷的增大而增加，而碳纖維增強(qiáng)PEEK的磨損量隨載荷的增大先升而后降；隨著對(duì)磨時(shí)間的延長(zhǎng)，材料的摩擦系數(shù)和磨損量都逐漸減小并趨于穩(wěn)定；添加適量的碳纖維可以明顯地降低PEEK復(fù)合材料的摩擦系數(shù)和磨損量，當(dāng)碳纖維的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為5%—10%時(shí)，材料的摩擦系數(shù)和磨損量。

通過對(duì)碳纖維改性增強(qiáng)PEEK復(fù)合材料的摩擦性能的研究與分析，與團(tuán)隊(duì)自身過硬的研發(fā)能力，挪恩復(fù)材的研發(fā)團(tuán)隊(duì)終成功研發(fā)出了一款碳纖維增強(qiáng)PEEK材料，現(xiàn)已進(jìn)入終試樣階段，相信一旦投入量產(chǎn)，必定會(huì)為行業(yè)提供更多解決方案。

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