運(yùn)輸型物流企業(yè)(1)以從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，具備一定規(guī)模(2)

運(yùn)輸型物流企業(yè)（1）以從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，具備一定規(guī)模（2）自有一定數(shù)量的運(yùn)輸工具和設(shè)備（3）可為客戶提供運(yùn)輸服務(wù)及其他增值服務(wù)（4）具備信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對運(yùn)輸貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢和監(jiān)控倉儲型物流企業(yè)（1）以從事倉儲業(yè)務(wù)為主，具備一定規(guī)模（2）可為客戶提供分撥、配送、流通加工等服務(wù)以及其他增值服務(wù)（3）自有一定規(guī)模的倉儲設(shè)施、設(shè)備，租用或自有必要的貨物運(yùn)輸工具（4）具備信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對運(yùn)輸貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢和監(jiān)控綜合型物流企業(yè)（1）從事多種物流服務(wù)業(yè)務(wù)，可以為客戶提供運(yùn)輸、倉儲、貨運(yùn)代理、配送、流通加工、信息服務(wù)等多種功能，并且具有一定規(guī)模（2）可為客戶制定系統(tǒng)化的物流解決方案，提供綜合物流服務(wù)及其他增值服務(wù)（3）自有或租用必要的運(yùn)輸工具、倉儲設(shè)施及相關(guān)設(shè)備（4）具有一定市場覆蓋面的貨物集散、分撥、配送網(wǎng)絡(luò)（這是提供綜合性物流服務(wù)的前提）（5）具備信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對運(yùn)輸貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢和監(jiān)控

公路整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作對比表

零擔(dān)運(yùn)輸與整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作的比較　　無論是零擔(dān)運(yùn)輸還是整車運(yùn)輸，天津到杭州物流專線費(fèi)用，其業(yè)務(wù)運(yùn)作過程均由發(fā)送管理，在運(yùn)管理，中轉(zhuǎn)管理，交付管理四個(gè)方面構(gòu)成。但他們之間仍存在許多不同之處?！　」氛囘\(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作對比表對比項(xiàng)目 整車運(yùn)輸 零擔(dān)運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任期間 裝車/卸車 貨運(yùn)站/貨運(yùn)站是否進(jìn)站存儲 否 是貨源與組織特點(diǎn) 貨物品種單一，數(shù)量大，貨價(jià)低，裝卸地點(diǎn)一般比較固定，運(yùn)輸組織相對簡單 貨源不確定，貨物批量小，天津到杭州物流專線價(jià)格，品種繁多，天津到杭州物流專線，站點(diǎn)分散，質(zhì)貴，運(yùn)輸組織相對復(fù)雜營運(yùn)方式 直達(dá)的不定期運(yùn)輸方式 定線，定班期發(fā)運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間長短 相對較短 相對較長運(yùn)輸合同形式 通常預(yù)先簽訂書面運(yùn)輸合同 通常托運(yùn)單或運(yùn)單作為合同的證明

運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)首先這是一項(xiàng)跨國物流運(yùn)輸，需要考慮的因素較于國內(nèi)運(yùn)輸因素要多的多。為了保證貨物能夠穩(wěn)妥的通過各項(xiàng)路程，要對該路程中使用的交通工具的載重量和使用進(jìn)行核查，確保交通工具的可用性。根據(jù)估算，我國境內(nèi)的公路運(yùn)輸成本約為每公里 1000 元，水路運(yùn)輸約為 300 元每公里，鐵路運(yùn)輸為 600 元每公里，國際海運(yùn)價(jià)格約為每公里 500 元。中亞地區(qū)由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為落后，運(yùn)輸條件較差，所以公路運(yùn)輸價(jià)格估為 2000 元每公里，鐵路運(yùn)輸為 800 元每公里，海運(yùn)為 400 元每公里。為了減少運(yùn)輸費(fèi)用，并減少裝卸次數(shù)，經(jīng)過仔細(xì)研究該公司決定采用水運(yùn)將貨物轉(zhuǎn)至上海港，再由上海港海運(yùn)至康斯坦察，再經(jīng)水路至圖阿普謝，然后再經(jīng)公路到達(dá)貨物的目的地阿特勞港，此方案運(yùn)輸費(fèi)用在 1700 萬 以下，運(yùn)輸時(shí)間僅為 87 天，較規(guī)定提前 11 天到達(dá)。

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