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這種困境導致外貿(mào)運價持續(xù)上漲，其中滬歐市場運價為2374美元/標準箱，較前期(即11月27日)上漲283美元。

預測，集裝箱短缺和運力短缺等問題在短期內(nèi)無法解決。等待空間:從2天延長到1周，舊集裝箱出租，低集裝箱周轉(zhuǎn)率拖累。

大多數(shù)出口商品裝在集裝箱里，然后通過海運運往海外。因此，對集裝箱的需求直接反映了進出口的繁榮。

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現(xiàn)在在中國很難購買或租賃集裝箱空箱.ContainerxChange制定的集裝箱可用指數(shù)(CAx)可以量化世界主要港口的集裝箱可用性。該指數(shù)顯示，目前滬港40英尺高柜集裝箱嚴重短缺，集裝箱出租公司，處于虧損狀態(tài)，該數(shù)值僅為0.07，為今年記錄的低點。根據(jù)去年同期的監(jiān)視，這個數(shù)值是0.69。根據(jù)ContainerxChange的定義，住人集裝箱出租價格，CAx超過0.5表示該港口的集裝箱設備有馀地，低于0.5表示設備不足。

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11月18日，集裝箱出租，東莞中歐班也開設了平常的起點，終點是德國漢堡。

今年市場購買模式的貨物也可以通過中歐班列出口。在廣州花都新大地服裝城，中小家電和服裝企業(yè)不必擠出海運高門檻獨木橋，產(chǎn)品由廣東省集團有限公司統(tǒng)一采購，以市場采購模式，在廣州大朗鐵路口岸乘中歐班列出口。今年的訂單沒有減少，沒有減少人員，沒有減少資金，總是急于工作，僅第三季度公司的圣誕用品和照明就出口了4187噸。

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