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中國的集裝箱生產(chǎn)能力已恢復(fù)，但供應(yīng)短缺問題突出。

據(jù)中國集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)介紹，中國集裝箱產(chǎn)銷量占全球市場96%，形成了具有全產(chǎn)業(yè)鏈、全供應(yīng)鏈和全技術(shù)能力的產(chǎn)業(yè)集群。

該次暴發(fā)嚴(yán)重影響了集裝箱生產(chǎn)企業(yè)，由于沒有新的訂單，導(dǎo)致多數(shù)集裝箱生產(chǎn)企業(yè)停產(chǎn)，減少了工人數(shù)量。在工廠復(fù)產(chǎn)后，工廠無法迅速招募新員工，如集裝箱工廠對焊工的需求很大，國家安全監(jiān)管總局要求焊工必須持證上崗，而焊工考驗(yàn)員比較難考，造成各箱廠焊工普遍短缺。盡管正在計(jì)劃用機(jī)器人代替焊工，但目前還沒有大規(guī)模采用，因?yàn)檫@涉及到生產(chǎn)線的大規(guī)模改造。

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“終運(yùn)費(fèi)的成本還是會(huì)轉(zhuǎn)嫁到下游消費(fèi)者上，不會(huì)對我國外貿(mào)出口產(chǎn)生影響?！北硎?，這種現(xiàn)象的產(chǎn)生恰恰是因?yàn)槲覈?jīng)濟(jì)恢復(fù)向好，歐美國家集中在中國采購需求大，對我國而言，外貿(mào)企業(yè)可能短時(shí)間內(nèi)面臨運(yùn)力不足的情況，但出口一段時(shí)間內(nèi)仍會(huì)保持強(qiáng)勁。在浙江，某小家電外貿(mào)企業(yè)負(fù)責(zé)人老陳遇到一個(gè)難題：由于排不上集裝箱，他的貨不得不延遲出口。

“都在排隊(duì)，空運(yùn)集裝箱費(fèi)用，現(xiàn)在一柜難求，運(yùn)價(jià)都漲上天了，海運(yùn)集裝箱費(fèi)用，也沒辦法保障能按時(shí)運(yùn)輸?！?/p>

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國內(nèi)一箱難求，對老陳來說，廣州集裝箱費(fèi)用，近幾個(gè)月，歡喜與郁悶共存?！艾F(xiàn)在我的訂單，是去年同期的3倍，每天都恨不得加班加點(diǎn)完成訂單。但是我們的訂單增加，別人的訂單也增加，零部件供應(yīng)商根本供不上貨，只能把貨期延長。原計(jì)劃在10月底發(fā)出50個(gè)柜子，一個(gè)集裝箱費(fèi)用，但是到了港口，又發(fā)現(xiàn)柜子不足，還得等。”老陳一肚子苦水。按照發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前10個(gè)月，我國進(jìn)出口同比增長了1.1%，好于全球貿(mào)易的增長狀況。新聞發(fā)言人付凌暉表示，這充分體現(xiàn)了中國外貿(mào)潛力比較大，韌性較足。

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