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同期中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)也上升到1198.72，比上期(11月20日)上升4.6%，推薦的住人集裝箱廠家，增持續(xù)。那么，中國(guó)極度渴望的集裝箱現(xiàn)在堆積在哪里呢？目前，集裝箱多集中在歐美港口。例如，加利福尼亞州的港口運(yùn)營(yíng)癱瘓，廣州住人集裝箱廠家，延期，集裝箱堆積更多，中國(guó)港口的空箱危機(jī)越來越激烈。還指出一種情況，目前非洲和南美洲的需求也比較旺盛，但是有些集裝箱的尺寸不符合貨物的運(yùn)輸要求，所以在目前普遍缺盒的情況下，打包折疊式住人集裝箱廠家，找到合適尺寸的箱子也不容易。

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從歐美回到中國(guó)的冷鏈集裝箱經(jīng)常被檢測(cè)出新的冠狀病毒，在一定程度上加劇了集裝箱的堵塞。集運(yùn)公司想辦法克服空箱危機(jī)。與此相對(duì)，疫情流行中保持競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素是首先提高透明度，同時(shí)具有彈性。隨著設(shè)備的不足，人們開始尋找替代品，SOC集裝箱的人氣和在線交易平臺(tái)的更有效優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)出來。

SOC箱是指貨主自備箱。一家國(guó)有企業(yè)的員工告訴財(cái)經(jīng)記者，到目前為止，公司以20個(gè)SOC箱的形式將貨物送到非洲。但是，由于目前船公司運(yùn)費(fèi)高的企業(yè)，公司決定暫時(shí)不還自己購(gòu)買的集裝箱，在當(dāng)?shù)厥紫茸鳛閭}(cāng)庫(kù)等暫時(shí)使用。

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對(duì)于船舶公司來說，艙位都是預(yù)售的，業(yè)內(nèi)較好的住人集裝箱廠家供應(yīng)，可能會(huì)預(yù)售出比其本身載貨量更多的艙位。由于船舶公司也要避免一些暫時(shí)取消艙位的情況，所以如果預(yù)定艙位與實(shí)際裝載不平衡，就會(huì)選擇甩掉一些艙位。據(jù)上海航運(yùn)公布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)，該指數(shù)自5月起持續(xù)上揚(yáng)，至10月9日為止，反映即期市場(chǎng)的該指數(shù)升至1438.22點(diǎn)，已升至2012年9月以來的高點(diǎn)。

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