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根據(jù)中國集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，上半年集裝箱訂單出現(xiàn)低估，7月份開始陸續(xù)出現(xiàn)增長。自8月以來，集裝箱出租公司，中國的集裝箱生產(chǎn)企業(yè)開始大幅增產(chǎn)。為了滿足快速變化的市場(chǎng)和用箱需求，集裝箱制造企業(yè)開始保證產(chǎn)品的供應(yīng)。根據(jù)協(xié)會(huì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，8月份干制標(biāo)準(zhǔn)箱產(chǎn)量比7月份增長100%，9月份連續(xù)增長近300，二手集裝箱出租，000TEU，月產(chǎn)量達(dá)到近5年來高水平，且保持了10-11月的高產(chǎn)量。

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中國出口用箱以港口卸空舊箱為主。本會(huì)認(rèn)為，住人集裝箱出租價(jià)格，海外疾病暴發(fā)造成空箱滯留嚴(yán)重，降低了集裝箱周轉(zhuǎn)效率，是目前中國出口集裝箱需求不足的主要原因。中國主要外貿(mào)集裝箱港口卸空舊箱堆存量因出口增長及海外空箱調(diào)回限制而持續(xù)下降，七大外貿(mào)集裝箱港口卸空舊箱堆存量從2020年2月底的約305萬TEU降至10月底的約185萬TEU，與過去五年同期相比下降26%。

全球各港口在疫情爆發(fā)期間均無法正常運(yùn)作，集裝箱出租，散落全球的集裝箱回流不良，集裝箱在全球的分布極不均勻。據(jù)中國集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)介紹，目前，中國每出口3個(gè)集裝箱，只能返回1個(gè)，大量空集裝箱在美國、歐洲和澳洲等地積壓，亞洲集裝箱短缺。

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據(jù)上海航交所新數(shù)據(jù)顯示，12月4日中國集裝箱出口運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)為1323.83，同比上漲10.4%，較去年5月低點(diǎn)837.74上漲近6個(gè)百分點(diǎn)。其中，上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)2129.26較上周上漲3.95%，創(chuàng)下2008年金融危機(jī)以來的高水平。運(yùn)輸咨詢公司Sea-intelligence首席執(zhí)行官LarJensen12月8日分析，英國物流媒體TheLoadstar-12月8日?qǐng)?bào)道，集裝箱行業(yè)漲價(jià)潮可能在中國春節(jié)假期前結(jié)束。

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