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我國(guó)南方1.0mm厚公交車(chē)板在涂裝的情況下有的部位半年內(nèi)就可腐蝕穿透,采用涂裝可以減緩腐蝕,但費(fèi)用較高,Q235qdNH鋼板,如橋梁涂裝費(fèi)10年內(nèi)可為鋼材的2.5倍。再如,為了防止鋼結(jié)構(gòu)在火災(zāi)時(shí)強(qiáng)度下降,鋼結(jié)構(gòu)必須噴涂或包覆保護(hù)層,一次費(fèi)用即可超過(guò)鋼價(jià),有的厚達(dá)65mm,更為昂貴。且增加工時(shí),減少可利用空間,造成污染。耐候鋼主要用于鐵道、車(chē)輛、橋梁、塔架、光伏、高速工程等長(zhǎng)期暴露在大氣中使用的鋼結(jié)構(gòu)。用于制造集裝箱、鐵道車(chē)輛、石油井架、海港建筑、采油平臺(tái)及化工石油設(shè)備中含腐蝕介質(zhì)的容器等結(jié)構(gòu)件。
一些經(jīng)營(yíng)者說(shuō):10月21日,華東地區(qū)主導(dǎo)鋼廠對(duì)品種線材出廠價(jià)格小幅上調(diào)20元/噸,基本符合市場(chǎng)預(yù)期,年內(nèi)的市場(chǎng)行情會(huì)相對(duì)好一些。四季度中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為101.60點(diǎn),較第三季度下降2.17點(diǎn),航運(yùn)市場(chǎng)仍存較大下行風(fēng)險(xiǎn)。在航運(yùn)業(yè)沒(méi)有復(fù)蘇之前,造船業(yè)難有較大起色,后期船板等需求回升難度較大。再加上房貸放松的正面效應(yīng)需要時(shí)日才能顯現(xiàn),紅銹鋼板下游需求難現(xiàn)放量景象。
生銹原理
耐候鋼在腐蝕初期,表面生成的銹層較碳鋼致密,裂紋和孔洞相對(duì)較少;25d后碳鋼和耐候鋼局部都出現(xiàn)了分層現(xiàn)象,腐蝕產(chǎn)物沒(méi)有區(qū)別,差別主要是銹層中合金元素的作用。耐候鋼銹層中有Cu、Cr合金元素的析出,聚集在裂紋處可抵御大氣中水氣及其有害離子的侵入,防止基體金屬進(jìn)一步腐蝕。從而達(dá)到耐大氣腐蝕的作用!
特長(zhǎng)
1.沒(méi)有黃銹流出或紅銹飛散。
2.具有耐候性的重厚感觸。
3.不同于一般涂膜,是酸化反應(yīng)型,所以逐漸變化,日經(jīng)月久即自然消
失。
4.節(jié)省保養(yǎng)
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