叉車(chē)充電在倉(cāng)庫(kù)以?xún)?nèi)

由于電動(dòng)叉車(chē)在使用過(guò)程中內(nèi)燃叉車(chē)有很多優(yōu)點(diǎn)，叉車(chē)維修保養(yǎng)，室內(nèi)使用主要是電動(dòng)叉車(chē)，尤其是火災(zāi)危險(xiǎn)性比較高的倉(cāng)庫(kù)，更是必須使用電動(dòng)式叉車(chē)。

目前電動(dòng)叉車(chē)絕大部分使用的電池是鉛蓄電池，這也是傳統(tǒng)的使用多年的蓄電池，當(dāng)然現(xiàn)在也有部分叉車(chē)使用了鋰電池。

鉛蓄電池有一個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)，內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)不可燃，其實(shí)是鉛蓄電池本身發(fā)生火災(zāi)也是由于充電過(guò)程產(chǎn)生氫氣，排氣孔不暢等原因造成內(nèi)部壓力較高發(fā)生暴炸或者氫氣燃燒暴炸。

庫(kù)房在使用過(guò)程中為了降低成本，有時(shí)會(huì)停止排風(fēng)，積累的氫氣達(dá)到暴炸極限會(huì)發(fā)生暴炸，這也是上一天推文所說(shuō)的主要原因。

同時(shí)由于叉車(chē)的功率比較大，產(chǎn)生的氫氣也比一般的電動(dòng)自行車(chē)要多，即使是這樣，正常一次兩次的充電產(chǎn)生了氫氣也不足以引發(fā)暴炸，由于氫氣的密度與空氣的密度差別比較大，會(huì)存在局部的聚集，多次積累就有可能達(dá)到暴炸極限。

而鋰電池本身就存在有可燃物質(zhì)，熱失控情況下會(huì)造成鋰電池的火災(zāi)，鋰電池本身發(fā)生火災(zāi)暴炸也屢見(jiàn)不鮮，電池本身火災(zāi)的預(yù)防也是一個(gè)問(wèn)題，相關(guān)規(guī)范在規(guī)定的時(shí)候其實(shí)沒(méi)有考慮這個(gè)問(wèn)題，這也就體現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)的滯后性。

四輪座駕式電動(dòng)叉車(chē)適合物流公司，大型超市，中、小企業(yè)，搬運(yùn)行業(yè)使用，其小巧的設(shè)計(jì)，加大的動(dòng)力，蕪湖叉車(chē)維修，在降低對(duì)路況的要求后，增加的使用范圍。電動(dòng)叉車(chē)介紹：電瓶叉車(chē)每天只需5～8度電即可完成燃油叉車(chē)同樣的作業(yè)，按兩年更換一組電瓶計(jì)，叉車(chē)維修公司，所有費(fèi)用加起來(lái)平均到每天也不足10元錢(qián)。

一年可節(jié)省三萬(wàn)余元開(kāi)資。并且沒(méi)有污染和噪音，更減少了維修費(fèi)用，對(duì)環(huán)境和人的身心健康都有很大的改善，特別是在數(shù)九寒天，電瓶叉車(chē)不需費(fèi)力啟動(dòng)就可使用，給用戶(hù)帶來(lái)很大的方便，內(nèi)燃叉車(chē)維修，也為用戶(hù)節(jié)省了極大的開(kāi)資。

叉車(chē)電池的電解質(zhì)濃度太高。在使用電池期間，溫度會(huì)升高，并且在高溫下容易失水。如果水不能及時(shí)補(bǔ)充，電解質(zhì)濃度會(huì)過(guò)高。缺水后，電極容易泄漏并加速硫化。電池使用時(shí)間?？傊?，叉車(chē)鉛酸蓄電池在設(shè)計(jì)使用時(shí)間不到1/3時(shí)往往不能報(bào)廢，浪費(fèi)了大量資金和資源。同時(shí)，廢棄的電池可以及時(shí)妥善處理，任意倒置和廢棄，產(chǎn)生大量的硫酸和鉛，嚴(yán)重污染生態(tài)環(huán)境，直接危害人體健康。

缺乏電池專(zhuān)業(yè)維修人員和專(zhuān)業(yè)維修設(shè)備，導(dǎo)致電池硫化增加，嚴(yán)重影響電池壽命。經(jīng)過(guò)3個(gè)多月的長(zhǎng)期保存，會(huì)形成明顯的硫化作用。儲(chǔ)存6個(gè)月以上后，電池容量將降至70％。如果儲(chǔ)存期為一年，柴油叉車(chē)銷(xiāo)售，電池將基本報(bào)廢。在實(shí)際使用過(guò)程中過(guò)度使用，由于長(zhǎng)期使用未能及時(shí)充電，通常在12小時(shí)內(nèi)會(huì)出現(xiàn)明顯的硫化。

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