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對(duì)岳洋來(lái)說(shuō)，目前只是一個(gè)的等待問(wèn)題，因?yàn)榇缓图b箱的短缺并沒(méi)有太大影響她的出口業(yè)務(wù)?！爱吘惯€是可以安排的?！毕啾戎?，海運(yùn)時(shí)間的延長(zhǎng)讓許巖(化名)，一個(gè)上海外貿(mào)行業(yè)的人，覺(jué)得很難熬。他告訴記者:“我們今年的進(jìn)口貨發(fā)貨很慢，有時(shí)候有些貨還要趕上公司的銷(xiāo)售旺季，集裝箱品牌，所以怕發(fā)貨晚。但這也很難控制。比如我們之前從歐洲進(jìn)口的一些食品無(wú)法訂購(gòu)，一個(gè)月后又來(lái)了四個(gè)集裝箱，對(duì)公司的業(yè)務(wù)或多或少都有影響?！?/p>

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目前，集裝箱的使用壽命為10至15年?！爱a(chǎn)能快速一次性釋放后，明年或者后年呢？

產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展還是需要很長(zhǎng)的水流。”劉猛告訴記者。中國(guó)外貿(mào)強(qiáng)勢(shì)回升，國(guó)際集裝箱品牌，外貿(mào)公司很難找到小屋。

“很明顯，集裝箱在不久的將來(lái)會(huì)出現(xiàn)短缺。中國(guó)需要空集裝箱出口，海運(yùn)集裝箱品牌，我們這邊的碼頭了。

此外，疫情影響了很多空箱，貨船輪換速度慢，直接影響進(jìn)口速度?！卑拇罄麃喩倘烁窭赘?化名)告訴金融記者。

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對(duì)于船舶公司來(lái)說(shuō)，艙位都是預(yù)售的，可能會(huì)預(yù)售出比其本身載貨量更多的艙位。由于船舶公司也要避免一些暫時(shí)取消艙位的情況，全新集裝箱品牌，所以如果預(yù)定艙位與實(shí)際裝載不平衡，就會(huì)選擇甩掉一些艙位。據(jù)上海航運(yùn)公布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)，該指數(shù)自5月起持續(xù)上揚(yáng)，至10月9日為止，反映即期市場(chǎng)的該指數(shù)升至1438.22點(diǎn)，已升至2012年9月以來(lái)的高點(diǎn)。

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