在LNG船儲罐用材方面，低溫鋁材相比鎳合金而言更經濟、更安全，具有優(yōu)良的低溫力學性能和抗腐蝕性，可以預見，儲罐維修公司，鋁材將成為鎳鋼的潛能的替代材料;

中小型LNG船近年來逐漸成為LNG船型發(fā)展的一個新趨勢，這種小型船造價低廉，適于內陸運輸，儲罐維修，運營周期短，適應于市場需求，不過目前研究資料甚少，技術也并不成熟。

LNG管道密相輸送工藝技術。即使管道內運行工況位于液相密相區(qū)，溫度控制在飽和溫度之下，操作壓力控制在飽和壓力之上，儲罐維修哪家好，且需在管道沿線每隔一段距離設置泵站和冷泵站。

大型LNG船建造運營、提高運輸裝備、浮式海上接收平臺逐漸成為發(fā)展的新趨勢。

(1) LNG儲罐超大型化。儲罐越大，LNG單位成本就會越低，越節(jié)省鋼材、單位投資也會減小，同時布局緊湊，總體占地面積也會變小。對新型絕熱結構與絕熱材料的研究需要進一步深化。

(2) LNG船朝著高能效、高載貨率方向發(fā)展。由DNVGL聯(lián)合現(xiàn)代重工(HHI)、GTT和船東Gaslog共同開發(fā)的新一代LNG運輸船概念———LNGreen對外發(fā)布。該船舶概念顯著地提升了環(huán)境足跡，儲罐維修電話，改善了汽化損耗率并增加了貨物裝載量。與現(xiàn)有船舶相比，該概念船能更好地適應未來的貿易模式。

槽車運輸是LNG陸上輸送的主要方式，研究LNG槽車儲罐的熱力特性可以指導槽車的安全經濟的運行與儲罐的設計。本文對LNG槽車正常運行與帶液停車狀態(tài)下儲罐內熱力過程進行了研究。 在分析儲罐日蒸發(fā)率、初始充滿率與儲罐使用壓力等因素對儲罐內熱力過程影響的基礎上，建立了儲罐內壓力與溫度過程的計算模型，并提出了儲罐滿液的特殊情況下儲罐內的壓力計算模型。 以容積為30m3和40m3的槽車儲罐為例，計算得到槽車儲罐壓力、溫度隨時間的變化曲線、不同充滿率下儲存時間曲線及不同日蒸發(fā)率下儲存時間曲線等。

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