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隨著汽車功能的增加,電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用,電氣件越來(lái)越多,電線也會(huì)越來(lái)越多,線束也就變得越粗越重。因此先進(jìn)的汽車就引入了CAN總線配置,加工線束,采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較,多路傳輸裝置大大減少了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)目,使布線更為簡(jiǎn)易。
汽車線束的常用規(guī)格是什么?
汽車線束內(nèi)的電線常用規(guī)格有標(biāo)稱截面積0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的電線,它們各自都有允許負(fù)載電流值,配用于不同功率用電設(shè)備的導(dǎo)線。
線束在運(yùn)行的過(guò)程中,由于電阻的存在會(huì)發(fā)熱。通過(guò)導(dǎo)線的電流越大,其發(fā)熱功率也越大;若電流量恒定,則導(dǎo)線的發(fā)熱功率也是恒定的。
在運(yùn)行過(guò)程中放出的熱量會(huì)被線束自身吸收從而引起導(dǎo)線溫度的升高。線束在運(yùn)行過(guò)程中雖然不停地在吸收電流做功釋放的熱量,但其溫度不會(huì)無(wú)限制的上升。因?yàn)榫€束在吸熱的同時(shí),也在不斷地向外界放熱,事實(shí)表明,導(dǎo)線通電后溫度逐漸上升,后溫度恒定在某個(gè)點(diǎn)上。在這個(gè)恒上,導(dǎo)線吸、放熱功率一致,導(dǎo)線處于熱平衡狀態(tài)。導(dǎo)線承受較高溫度運(yùn)行的能力是有限度的,武漢線束,超過(guò)某個(gè)高溫度運(yùn)行會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)。這個(gè)高溫度自然也對(duì)應(yīng)某個(gè)電流,導(dǎo)線超過(guò)這個(gè)大電流運(yùn)行即是過(guò)載。線束過(guò)載直接導(dǎo)致導(dǎo)線本身及其附近物品溫度升高。溫度升高是導(dǎo)致該類火災(zāi)為直接的原因。
在溫度高的部位使用的導(dǎo)線,一般采用絕緣性和耐熱性良好的、聚乙烯包覆的導(dǎo)線。近年來(lái),汽車線束,微弱信號(hào)電路使用的電磁屏蔽線也不斷增加?! ?/p>
隨著汽車功能的增加,電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用,電氣件越來(lái)越多,電線也會(huì)越來(lái)越多,整車線束,汽車上的電路數(shù)量與用電量顯著增加,線束也就變得越粗越重。這是需要解決的大問(wèn)題,如何使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置,使汽車線束發(fā)揮更大的功能,這將成為今后汽車線束生產(chǎn)廠商要進(jìn)行技術(shù)研究、的一個(gè)新動(dòng)向。
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