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上海港集裝箱吞吐量去年10月達到420萬標準箱，創(chuàng)月度新高，舊集裝箱出租，同比增長15.7%。中國在預防和控制疾病方面做得比較好，

中國又是一個出口大國，國外消費的增加使中國的出口有所改善。至于上海港，冷凍集裝箱出租，今年下半年以來，箱量開始逐步回升。

我國上海港第三季度集裝箱吞吐量翻倍，增長2.4%。整個第四季度我們認為，上海港箱量有可能實現(xiàn)兩位數(shù)以上的增長。

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許多國家都存在就業(yè)短缺問題，集裝箱出租，特別是港口作業(yè)人員、卡車司機和相關(guān)物流人員嚴重短缺。由于受人數(shù)增加以及防疫措施的需要，貨主不能正常地將貨物從港口和貨場運出，甚至有些貨品到達港后被拒收，造成越來越多的集裝箱在港口亂堆亂放，導致航運公司的船舶不能按時靠岸和離港，也影響了集裝箱的周轉(zhuǎn)效率。

而在中歐班列線路上，由于擔心運箱車無法及時抵達歐洲，鐵路部門開始收緊運箱車的出境游，盡管中歐班列主要是海運箱車和班列公司自備箱車，鐵路箱車比例不高，但也在一定程度上加劇了運箱車的緊張狀況。前半部分船運公司(箱東)無法正常預定新箱箱。

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中國出口用箱以港口卸空舊箱為主。本會認為，冷藏集裝箱出租，海外疾病暴發(fā)造成空箱滯留嚴重，降低了集裝箱周轉(zhuǎn)效率，是目前中國出口集裝箱需求不足的主要原因。中國主要外貿(mào)集裝箱港口卸空舊箱堆存量因出口增長及海外空箱調(diào)回限制而持續(xù)下降，七大外貿(mào)集裝箱港口卸空舊箱堆存量從2020年2月底的約305萬TEU降至10月底的約185萬TEU，與過去五年同期相比下降26%。

全球各港口在疫情爆發(fā)期間均無法正常運作，散落全球的集裝箱回流不良，集裝箱在全球的分布極不均勻。據(jù)中國集裝箱行業(yè)協(xié)會介紹，目前，中國每出口3個集裝箱，只能返回1個，大量空集裝箱在美國、歐洲和澳洲等地積壓，亞洲集裝箱短缺。

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