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受市場(chǎng)需求的刺激，廣州集裝箱房報(bào)價(jià)，航運(yùn)公司運(yùn)費(fèi)大幅上漲。

受市場(chǎng)需求的刺激，運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)費(fèi)大幅上漲。目前，上海發(fā)往北美的集裝箱價(jià)格已上漲至每箱5.6萬(wàn)美元，歐洲4000多美元，東南亞近2000美元，是爆發(fā)前的兩倍甚至三倍。據(jù)上海航運(yùn)統(tǒng)計(jì)，目前，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)較年初翻了一番。服裝行業(yè)是一個(gè)利潤(rùn)相對(duì)較低的行業(yè)，運(yùn)費(fèi)這一部分上漲了100%，給我們帶來(lái)了很大的壓力，可能是微利的東西，定做集裝箱房報(bào)價(jià)，可能是現(xiàn)在有一點(diǎn)虧損，但是現(xiàn)在我們可以賺更多。

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隨著中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的強(qiáng)勁復(fù)蘇，在中國(guó)的很多港口都出現(xiàn)了海運(yùn)熱潮。在貿(mào)易復(fù)蘇的刺激下，上海港連續(xù)7個(gè)月和10個(gè)月創(chuàng)下集裝箱吞吐量高紀(jì)錄，成為大集裝箱港。然而，在貿(mào)易回暖的大背景下，集裝箱供應(yīng)短缺，“一箱難求”的問(wèn)題十分突出。冬季過(guò)后，防火集裝箱房報(bào)價(jià)，上海的外高橋風(fēng)雨交加，但是碼頭卻熱鬧非凡。十多艘貨輪沿海岸逐字排列，裝載機(jī)與裝載機(jī)排隊(duì)等候卸貨，成為貿(mào)易近強(qiáng)勁復(fù)蘇的寫(xiě)照。

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根據(jù)中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)的行業(yè)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和資料，分析了目前集裝箱短缺的原因，認(rèn)為主要有以下方面的因素。

全球新冠狀動(dòng)脈疾病的爆發(fā)使人們更加依賴中國(guó)出口。新冠疫情持續(xù)影響全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展，各國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不平衡、節(jié)奏不一，進(jìn)而導(dǎo)致國(guó)際貿(mào)易對(duì)中國(guó)的依賴性增強(qiáng)。一是疫情導(dǎo)致跨國(guó)公司復(fù)工復(fù)產(chǎn)困難。世界上有許多工廠關(guān)閉，工人被解雇。復(fù)產(chǎn)廠還需加強(qiáng)防疫措施，使生產(chǎn)效率降低。大多數(shù)國(guó)家的市場(chǎng)供應(yīng)只能靠進(jìn)口解決。

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