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大量訂購(gòu)的外貿(mào)企業(yè)遭遇物流緊張。

這家上海老牌外貿(mào)公司，連年向歐美國(guó)家大型商超出口服裝，訂單猛增，更讓該公司從10月開始逐漸感到航運(yùn)物流的緊張。物流成本上升，一箱箱難求，集裝箱移動(dòng)房?jī)r(jià)格多少，加上海外客戶不斷催促，讓企業(yè)更加重視物流。我們突然通知你們，本周要裝運(yùn)的貨已經(jīng)幾天前就沒有了，從十月份到現(xiàn)在，這種事情經(jīng)常發(fā)生。暗喻一下，原來，今天我可以預(yù)定下周的櫥柜，現(xiàn)在的情形也許就是，今天我只能預(yù)定下周的櫥柜。

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據(jù)上海航運(yùn)發(fā)表的上海出口集裝箱運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)(SCFI)顯示，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)繼續(xù)行，11月13日，中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)告1107.28點(diǎn)，比上期上漲11.6%。其中，住人集裝箱移動(dòng)房?jī)r(jià)格，上海出口歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)(海運(yùn)和海運(yùn)附加費(fèi))為1508美元/TEU，比上期上漲21.0%的上海出口地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)費(fèi)(海運(yùn)和海運(yùn)附加費(fèi))為1674美元/TEU，比上期上漲22.6%。雙十一期間，廣東集裝箱移動(dòng)房?jī)r(jià)格，每分鐘價(jià)格都有變化，一天大約有15%-20%的變動(dòng)，而且有錢不一定能拿到艙位。

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集裝箱制造企業(yè)已開始全負(fù)荷生產(chǎn)，采用多種方法促產(chǎn)。首先，生產(chǎn)時(shí)間也由8小時(shí)增加到11小時(shí)。

二是企業(yè)加大招聘和培訓(xùn)力度。通過增加設(shè)備、改進(jìn)工藝、提高生產(chǎn)能力，使工廠日產(chǎn)量提高了60%以上。

集裝箱工廠在不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)就從停機(jī)狀態(tài)迅速轉(zhuǎn)為全負(fù)荷生產(chǎn)。

盡管做了大量工作，但目前新箱量仍不能滿足市場(chǎng)需求，創(chuàng)意集裝箱移動(dòng)房?jī)r(jià)格，新訂單已排到2021年一季度。

原料上游供應(yīng)商不能滿足需求，需要保障工人的職業(yè)安全健康。仍然很難滿足對(duì)出口集裝箱的需求，并達(dá)到歷史高月產(chǎn)量。

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