中國的重汽、卡車還是大量以貨箱形式存在，今后中國卡車在專用性方面應(yīng)該加強(qiáng)，更加突出專業(yè)化特點(diǎn)，以推動(dòng)專用車發(fā)展速度。另外，在信息化、物流化方面中國卡車行業(yè)與國外相比還有很長的路要走，還需要加緊追趕，提高相應(yīng)技術(shù)水平 2010年10月15日，2010中國(濟(jì)南)國際卡車暨零部件展覽會(huì)在濟(jì)南國際會(huì)展中心隆重開幕。許多卡車企業(yè)在展示新技術(shù)，新建區(qū)交通設(shè)備 吊裝服務(wù)、新產(chǎn)品的同時(shí)也推出了以輕量化、天然氣等技術(shù)為主的新型產(chǎn)品。汽車業(yè)內(nèi)專家賈新光在接受中國商用汽車網(wǎng)記者采訪時(shí)表示：卡車使用新能源技術(shù)目前還是一個(gè)比較難的課題，新建區(qū)交通設(shè)備 吊裝服務(wù)，電動(dòng)卡車不太現(xiàn)實(shí)，新建區(qū)交通設(shè)備 吊裝服務(wù)，但可以嘗試從天燃?xì)?、輕量化、混合動(dòng)力、增程式等多條路徑來推廣并提高卡車的新能源技術(shù)。南昌義合吊裝有限公司 文化，遵守職業(yè)道德.新建區(qū)交通設(shè)備 吊裝服務(wù)

吊車起吊作業(yè)注意事項(xiàng)1、起升或下降

  嚴(yán)格按載荷表的規(guī)定，禁止超載，禁止超過額定力矩。 在吊車作業(yè)中絕不能斷開全自超重防止裝置（acs系統(tǒng)），禁止從臂桿前方或側(cè)面拖曳載荷，禁止從駕駛室前方吊貨。

  操縱中不準(zhǔn)猛力推拉操縱桿，開始起升前，檢查離合器桿必須處于斷開位置上。

  自由降落作業(yè)只能在下降吊鉤時(shí)或所吊載荷小于許用荷的30%時(shí)使用，禁止在自由下落中緊急制動(dòng)。

  當(dāng)起吊載荷要懸掛停留校長時(shí)間時(shí)，應(yīng)該鎖住卷筒鼓輪。

  但在下降貨物時(shí)禁止鎖住鼓輪。

  在起重作業(yè)時(shí)要注意鳴號(hào)警告。

  在起重作業(yè)范圍內(nèi)除信號(hào)員外其他人不得進(jìn)入。

  在起重作業(yè)時(shí)，要避免觸電，臂桿頂部與線路中心的安全距離為：①6.6kv為3m②66kv為5m③275kv為10m。

  若兩臺(tái)吊車共同起吊一貨物時(shí)，必須有專人統(tǒng)一指揮，兩臺(tái)吊車性能、速度應(yīng)相同，各自分擔(dān)的載荷值，應(yīng)小于一臺(tái)吊車的額定總起量的80%；其重物的重量不得超過兩機(jī)起重總和的75%。 南昌縣高速公路 吊裝施工南昌義合吊裝有限公司 厚道經(jīng)營，兼濟(jì)天下.

吊車起吊作業(yè)注意事項(xiàng)1、起升或下降

  嚴(yán)格按載荷表的規(guī)定，禁止超載，禁止超過額定力矩。 在吊車作業(yè)中絕不能斷開全自超重防止裝置（acs系統(tǒng)），禁止從臂桿前方或側(cè)面拖曳載荷，禁止從駕駛室前方吊貨。

  操縱中不準(zhǔn)猛力推拉操縱桿，開始起升前，檢查離合器桿必須處于斷開位置上。

  自由降落作業(yè)只能在下降吊鉤時(shí)或所吊載荷小于許用荷的30%時(shí)使用，禁止在自由下落中緊急制動(dòng)。

  當(dāng)起吊載荷要懸掛停留校長時(shí)間時(shí)，應(yīng)該鎖住卷筒鼓輪。

  但在下降貨物時(shí)禁止鎖住鼓輪。

  在起重作業(yè)時(shí)要注意鳴號(hào)警告。

  在起重作業(yè)范圍內(nèi)除信號(hào)員外其他人不得進(jìn)入。

  在起重作業(yè)時(shí)，要避免觸電，臂桿頂部與線路中心的安全距離為：①6.6kv為3m②66kv為5m③275kv為10m。

  若兩臺(tái)吊車共同起吊一貨物時(shí)，必須有專人統(tǒng)一指揮，兩臺(tái)吊車性能、速度應(yīng)相同，各自分擔(dān)的載荷值，應(yīng)小于一臺(tái)吊車的額定總起量的80%；其重物的重量不得超過兩機(jī)起重總和的75

我們常遇到設(shè)備的裝、運(yùn)、安裝等項(xiàng)工作，不論是采用扒桿起吊或是機(jī)械吊裝都應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：土法施工用的滾動(dòng)法裝卸移動(dòng)設(shè)備，滾杠的粗細(xì)要一致，年度應(yīng)比托排寬度長50cm，嚴(yán)禁帶手套填滾杠。裝卸車時(shí)滾邊的坡度不得大于20°，滾道的搭設(shè)要平整、堅(jiān)實(shí)，接頭錯(cuò)開，滾動(dòng)的速度不宜太快，必要時(shí)要用溜繩。在安裝過程中，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)采取措施，處理后再繼續(xù)起吊。用扒桿吊裝大型塔類設(shè)備時(shí)，多臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)聯(lián)合操作，必須要求各卷揚(yáng)機(jī)的卷揚(yáng)速度大致相同，要保證塔體上各吊點(diǎn)受力大致趨于均勻，避免塔體受力不勻而變形。

（采用回轉(zhuǎn)法或扳倒法吊裝塔罐時(shí)，塔體底部安裝的鉸腕必須具有抵抗起吊過程中所產(chǎn)生水平推力的能力，起吊過程中塔體的左右溜繩必須牢靠，塔體回轉(zhuǎn)就位高度時(shí)，使其慢慢落入基礎(chǔ)，避免發(fā)生意外和變形。在架體上或建筑物上安裝設(shè)備時(shí)，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性要達(dá)到安裝條件的要求。在設(shè)備安裝定位后要按圖紙的要求連接緊固或焊接，滿足了設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度和具有穩(wěn)固性后，才能脫鉤，否則要進(jìn)行臨時(shí)固定。 南昌義合吊裝有限公司細(xì)節(jié)決定成敗，習(xí)慣成就未來。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。國外已經(jīng)實(shí)行歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，而中國現(xiàn)在還是實(shí)行歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油的要求非常高，所以，這對(duì)于相關(guān)各行業(yè)來說還是一個(gè)很高門檻。其次，是在專用化方面，國外卡車的專用化率達(dá)70%左右，而中國的卡車還是大量以貨箱形式存在，今后中國卡車在專用性方面應(yīng)該加強(qiáng)，更加突出專業(yè)化特點(diǎn)，以推動(dòng)專用車發(fā)展速度。另外，在信息化、物流化方面中國卡車行業(yè)與國外相比還有很長的路要走，還需要加緊追趕，提高相應(yīng)技術(shù)水平。

賈新光還提到一些中國卡車企業(yè)已經(jīng)通過與跨國企業(yè)合資、合作，在提高整車產(chǎn)品方面取得很大的成果。例如中國重汽與曼(MAN)在資本、技術(shù)、經(jīng)營等方面合作，使中國重汽實(shí)現(xiàn)整體升級(jí)。這也為中國重汽今后10至20年發(fā)展提供穩(wěn)定的技術(shù)支撐，將加快企業(yè)技術(shù)發(fā)展的步伐，真正建立起重卡技術(shù)的國際化平臺(tái)。  

南昌義合吊裝有限公司攜手共進(jìn)，共創(chuàng)雙贏.南昌縣高速公路 吊裝施工

南昌義合吊裝有限公司 服務(wù)至上，以人為本.新建區(qū)交通設(shè)備 吊裝服務(wù)

吊裝人員注意1、進(jìn)入工地的工作人員必須配戴安全帽;

2、吊車進(jìn)入吊裝狀態(tài)吊臂下不準(zhǔn)工作人員停留;

3、立柱吊裝完畢，操作員未完全緊閉地腳螺栓螺母時(shí)立柱不得于吊車脫離;

4、工作人員在攀登高空，實(shí)施高空作業(yè)時(shí)必須配戴安全帶同時(shí)使用安全繩，以防產(chǎn)生意外。

構(gòu)件安裝安全錯(cuò)施:

1、嚴(yán)格檢查吊車吊裝構(gòu)件。

2、嚴(yán)格檢查立柱吊點(diǎn)構(gòu)件。

3、嚴(yán)格檢查牌面鋼結(jié)構(gòu)吊點(diǎn)構(gòu)件，對(duì)有問題的吊點(diǎn)構(gòu)件進(jìn)行加固確保吊點(diǎn)不留在安全隱患。牌面吊裝、吊點(diǎn)定在大梁端及牌面夾角，使吊車在起吊時(shí)牌面盡可能處平衡狀態(tài)，牌面吊離地面升高到立柱上端后旋轉(zhuǎn)牌面使牌面支撐立柱與立柱上端垂直落吊對(duì)位，此時(shí)需操作員輔助執(zhí)行操作，員工1至3人配帶保險(xiǎn)帶攀登至立柱對(duì)位連接點(diǎn)先扣緊固定保險(xiǎn)帶于牌面大梁，隨后使用撬棍順力對(duì)位，對(duì)位準(zhǔn)確指揮及時(shí)落吊，平穩(wěn)落吊到位，高空焊接人員開始焊接。高空焊接人員在作業(yè)時(shí)隨身佩帶的保險(xiǎn)繩，保險(xiǎn)帶必須與牌面鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件連接牢固，值與身后防止電焊火花踐上保險(xiǎn)繩，保險(xiǎn)帶。連接點(diǎn)焊接牢固允許吊車撤離 新建區(qū)交通設(shè)備 吊裝服務(wù)