起重機(jī)制動(dòng)器維修

（1）制動(dòng)摩擦片檢修：其磨損量不應(yīng)超過(guò)原厚度的50%，門式起重機(jī)銷售公司，鉚釘應(yīng)下沉≥2mm；

（2）制動(dòng)輪檢修：制動(dòng)輪工作表面糙度不低于Ra=16μm，HRC不低于50，深度2mm處不低于HRC40；

工作表面凹痕或單邊徑向磨損量達(dá)1.5mm時(shí)應(yīng)重新車制及熱處理。

加工后的制動(dòng)輪厚度：對(duì)起升機(jī)構(gòu)不應(yīng)小于原厚度的70%，對(duì)運(yùn)行機(jī)構(gòu)不應(yīng)小于原厚度的50%制動(dòng)輪大修后，電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)出售，D≤200mm的徑向跳動(dòng)不應(yīng)大于0.05m，甘孜門式起重機(jī)，D>200mm的徑向跳動(dòng)不應(yīng)大于0.1m。

電機(jī)固定是否結(jié)實(shí)，電機(jī)墜落的事例也許多，僅僅正好砸中人員的狀況不多。因?yàn)殡姍C(jī)(大車電機(jī))一般在靠邊的方位。墜落原因首要是單梁行車操作進(jìn)程中的振蕩導(dǎo)致固定止松動(dòng)引發(fā)。歐式起重機(jī)的處理辦法值得咱們?nèi)ソ梃b，首要兩個(gè)方面一是在電機(jī)上加裝防墜鎖，在電機(jī)墜落時(shí)能夠拉住不至落地。單梁起重機(jī)的結(jié)構(gòu)另一方面是歐式起重機(jī)標(biāo)配都是變速作業(yè)，門式起重機(jī)生產(chǎn)廠家，這種狀況下起重設(shè)備作業(yè)十分平穩(wěn)，簡(jiǎn)直沒有振蕩。

kbk軌跡發(fā)作扭晃的原因：

(1)傳動(dòng)件發(fā)作磨損空隙。如齒輪聯(lián)軸節(jié)的齒輪和減速器的齒輪及其結(jié)合鍵松動(dòng)，傳動(dòng)軸的銜接螺栓與孔的空隙磨大。

(2)車輪結(jié)合鍵松動(dòng)。

(3)某一車輪翻滾不靈。因固定車輪軸承座的墊板不正使軸承卡緊不活1絡(luò)，泊車時(shí)該輪先停。

(4)別離驅(qū)動(dòng)的kbk軌跡兩頭制動(dòng)器的制動(dòng)力矩不一同，泊車時(shí)一個(gè)制動(dòng)輪已停住，另一個(gè)還在持續(xù)翻滾。

(5)別離驅(qū)動(dòng)的kbk軌跡兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)參數(shù)不配套，構(gòu)成不同步。

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