懸臂吊金屬結(jié)構(gòu)必須有可靠的電氣聯(lián)接；在軌道上工作的起重機(jī)一般可通過(guò)車(chē)輪和軌道接地，接地線連接宜用截面不小于150平方的扁鋼或10平方的銅線，用焊接法連接。 

     一般情況下，起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)及所有電氣設(shè)備的金屬外殼、管槽、電纜的金屬外皮和司機(jī)室均與大車(chē)車(chē)輪有可靠的連接。所以檢驗(yàn)起重機(jī)接地的重點(diǎn)應(yīng)放在大車(chē)運(yùn)行軌道與接地線的連接上。根據(jù)“規(guī)程”的要求，同時(shí)具備下列四條才算是合格的按地裝置起重機(jī)上任何一點(diǎn)的接地電阻均不大于4歐姆。  

    接地線截面不小于“規(guī)程”的要求，即扁鋼不小于150mm，銅線不小于10mm。接地線與接地體，接地線與大車(chē)軌道都必須可靠焊接。大車(chē)軌道兩鋼軌接頭的接縫處焊有金屬跨接線。良好的接地能夠防止因電氣設(shè)備的絕緣損壞而使人身遭受觸電的危險(xiǎn)，是關(guān)系人身安全的大事，因此，電動(dòng)葫蘆起重機(jī)使用單位必須予以高度重視，并加強(qiáng)日常檢查維護(hù)，確保起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)接地保護(hù)處于良好狀態(tài)，避免因電氣設(shè)備漏電造成的人身shang亡事故的發(fā)生。

      采用TN接地系統(tǒng)的保護(hù)零線在引入金屬結(jié)構(gòu)(或大車(chē)軌道)之前，若距電源中性點(diǎn)接地裝置或保護(hù)零線其他接地點(diǎn)超過(guò)50m時(shí)應(yīng)做重復(fù)接地，懸臂吊廠家，這樣可降低漏電設(shè)備外殼對(duì)地電壓，減輕零線斷線后漏電設(shè)備外殼的觸電危險(xiǎn)，增大相線中的短路電流，加速線路上保護(hù)裝置的動(dòng)作，縮短故障持續(xù)時(shí)間，否則當(dāng)零線斷線時(shí)，漏電設(shè)備就失去了任何保護(hù)。

      接地連接線與接地體、接地連接線與金屬結(jié)構(gòu)(或大車(chē)軌道)必須可靠焊接。不得有脫節(jié)現(xiàn)象，確保金屬結(jié)構(gòu)與接地裝置間導(dǎo)電的連續(xù)性。接地連接線宜選用截面不小于150r砌2的扁鋼或10r砌的銅線，用圓鋼做接地連接線時(shí)，其直徑應(yīng)不小于13.8mm。

懸臂吊出廠后磨合期常見(jiàn)問(wèn)題

     1、懸臂吊磨損速度快由于新機(jī)器零部件加工、裝配和調(diào)整等因素的影響，其摩擦表面粗糙，配合面接觸面積較小，表面的承壓狀況不均。機(jī)器在運(yùn)行過(guò)程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來(lái)的金屬碎屑，又作為磨料，繼續(xù)參與摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。因此，磨合期內(nèi)容易造成零部件(特別是配合表面)的磨損，磨損速度快。這時(shí)，如果超負(fù)荷作業(yè)，則可能導(dǎo)致零部件的損壞，產(chǎn)生早期故障。

     2、懸臂吊發(fā)生松動(dòng)新加工裝配的零部件，存在著幾何形狀和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到?jīng)_擊、振動(dòng)等交變負(fù)荷，以及受熱、變形等因素的影響，加上磨損過(guò)快等原因，容易使原來(lái)緊固的零部件產(chǎn)生松動(dòng)。

      3、懸臂吊潤(rùn)滑不良由于新裝配的零部件的配合間隙較小，并且由于裝配等原因，很難保證配合間隙的均勻性，潤(rùn)滑油不易在摩擦表面形成均勻的油膜，以阻止磨損。從而降低潤(rùn)滑效能，造成機(jī)件的早期異常磨損。嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現(xiàn)象，導(dǎo)致故障的發(fā)生。

      4、懸臂吊發(fā)生滲漏現(xiàn)象由于機(jī)件的松動(dòng)、振動(dòng)和機(jī)器受熱的影響，懸臂吊多少錢(qián)，機(jī)器的密封面以及管接頭等處，會(huì)出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象；部分鑄造、加工等缺陷，在裝配調(diào)試時(shí)難以發(fā)現(xiàn)，但由于作業(yè)過(guò)程中的振動(dòng)、沖擊作用，西寧懸臂吊，這種缺陷就被暴露出來(lái)，表現(xiàn)為漏(滲)油(水)。因此，磨合期容易出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。

     5、懸臂吊操作失誤多由于對(duì)機(jī)器的結(jié)構(gòu)、性能的了解不夠(特別是新的操作者)，容易因操作失誤引起故障，甚至引起機(jī)械事故。

     一、檢查懸臂吊（旋臂吊）減速器主要看其是否漏油。運(yùn)行時(shí)箱體內(nèi)有異響，就要打開(kāi)箱蓋檢查。一般是因軸承損壞或齒輪嚙合側(cè)隙過(guò)大、齒面磨損嚴(yán)重等原因所致。

    二、檢查制動(dòng)器的性能、狀況。制動(dòng)器是起重機(jī)上重要的部件，直接影響各機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性和可靠性。因此，要認(rèn)真檢查起升與變幅兩機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的狀況，觀察制動(dòng)閘瓦的開(kāi)度及摩擦元件剎車(chē)皮的磨損情況。帶式制動(dòng)器要注意檢查其制動(dòng)帶的鋼背襯有無(wú)裂紋，制動(dòng)器的傳動(dòng)是否靈活，剎車(chē)架是否完好和主彈簧和輔助彈簧的彈性是否符合要求。懸臂起重機(jī)鋼絲繩的檢查。         三、檢查鋼絲繩應(yīng)著重觀察斷絲、磨損、扭結(jié)、銹蝕等情況，對(duì)某些磨損、斷絲較為嚴(yán)重但尚未超標(biāo)的位置，要做上記號(hào)，以便重點(diǎn)跟蹤復(fù)檢。要注意檢查鋼絲繩在卷筒中的安全限位器是否有效，卷筒上的鋼絲繩壓板是否壓緊及壓板數(shù)量是否合適。對(duì)滑輪的檢查。重點(diǎn)在槽底磨損量是否超標(biāo)和鑄鐵滑輪是否存在裂紋。對(duì)于俯揚(yáng)機(jī)構(gòu)滑輪組的平衡輪，因平常情況它不動(dòng)作，很易被忽視。所以，懸臂吊價(jià)格，在安裝前一定要查其轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性，否則，安裝中俯揚(yáng)左右鋼絲繩的長(zhǎng)短和拉力不能通過(guò)平衡輪來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)，以致增加了在高空調(diào)整俯揚(yáng)繩的難度和作業(yè)危險(xiǎn)程度。

   四、檢查各聯(lián)軸節(jié)有無(wú)松動(dòng)甚至"滾鍵"。著重檢查彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸節(jié)的彈性橡膠圈有無(wú)異常磨損，對(duì)齒形聯(lián)軸節(jié)要特別注意其齒輪齒圈磨損狀況。因安裝精度差，在兩軸之間有較大偏移量的情況下，表現(xiàn)為短時(shí)間內(nèi)整個(gè)齒圈很快會(huì)磨禿。在起升機(jī)構(gòu)中如有此種情形，易發(fā)生嚴(yán)重事故。

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