護(hù)欄斷縫采用定型鋼板用螺絲固定在護(hù)欄模板上， 不宜采用木板和泡沫板等拆除鋼板后形成斷縫。道斷縫宜采用3 塊鋼板，2 塊鋼板分別固定在相應(yīng)的護(hù)欄模板上，剩余一塊夾 在另兩塊鋼板中間，拆模時(shí)可用卷揚(yáng)機(jī)等機(jī)具抽出，再拆卸護(hù) 欄及頂頭 2 塊鋼板。鋼板應(yīng)涂刷脫模劑或潤滑劑以便于拆模。 拆模時(shí)應(yīng)注意磕碰，保證斷縫順直且真正起到斷縫的作用。

模板安裝完成后注意預(yù)埋護(hù)欄預(yù)埋件，泄水管、伸縮 縫安裝槽口及預(yù)留門字型的洞。

混凝土采用分層、階梯形推進(jìn)方法澆筑。不能超過變截面位置（或?qū)⒌阶兘孛嫣帲?，?2 層放料時(shí)應(yīng)略高于護(hù) 欄變截面左右（5cm 左右），要做到砼混合料經(jīng)振搗后砼的高度 正好處于變截面處，不能過高或過低，振搗時(shí)人工邊振邊適當(dāng) 添料進(jìn)行控制，以便斜截面處的氣泡逸出。

公路護(hù)欄是一種縱向能量吸收結(jié)構(gòu)，吸收能量通過自己的變形或車輛的攀爬，從而改變車輛的行駛方向，防止車輛外出的路上，道路護(hù)欄，或進(jìn)入對(duì)面車道上，減少傷害船員.護(hù)欄根據(jù)道路斷面劃分為總斷面護(hù)欄和橋梁護(hù)欄:根據(jù)設(shè)置位置可分為道路側(cè)護(hù)欄和中央隔離帶護(hù)欄.根據(jù)其力學(xué)特性，護(hù)欄，可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄.護(hù)欄

剛性護(hù)欄的主要形式是鋼筋混凝土護(hù)欄，是由具有一定截面形狀的混凝土砌塊連接的墻體結(jié)構(gòu).半剛性護(hù)欄是一種連續(xù)梁式和柱式護(hù)欄結(jié)構(gòu)，依靠護(hù)欄的彎曲變形和拉力來抵抗汽車碰撞.它具有一定的剛性和靈活性.梁柱護(hù)欄可分為兩波護(hù)欄，三波護(hù)欄，管梁護(hù)欄，箱梁護(hù)欄等.波形護(hù)欄具有吸能性好、外形美觀、視線感應(yīng)強(qiáng)、環(huán)境協(xié)調(diào)性好等優(yōu)點(diǎn)，在國內(nèi)外實(shí)際應(yīng)用中應(yīng)用為廣泛.它是由波紋鋼護(hù)欄梁剪接和柱支撐組成的連續(xù)結(jié)構(gòu).它利用了地基、柱和波束的變形.逐漸吸收碰撞能量，迫使汽車失控改變方向.護(hù)欄

該柱有H柱和圓形柱兩種形式，波束護(hù)欄廣泛應(yīng)用于道路側(cè).當(dāng)用作中央分隔欄時(shí)，可以使用兩種類型，即類型和組合類型.對(duì)于橋外的道路，也可能有加強(qiáng)型波束護(hù)欄，護(hù)欄生產(chǎn)廠家，造成嚴(yán)重后果.護(hù)欄

橋梁護(hù)欄鋼筋加工及安裝

（1）綁扎護(hù)欄鋼筋時(shí)應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置伸縮縫，為防止 砼干縮和主梁撓度變化而造成護(hù)欄開裂，澆筑護(hù)欄時(shí)，在墩頂、跨 中，跨徑 1/4 處留斷縫，定做模板時(shí)，考慮斷縮位置（建議 4-5m 一道，鋁合金護(hù)欄，不再設(shè)置假縫）。與預(yù)埋鋼筋連接時(shí)采用雙面焊，長度不 小于 5d 2cm，雙面焊有困難時(shí)采用單面焊，長度不小于 10d 2 cm，鋼筋接頭位置及鋼筋的焊接質(zhì)量，要符合設(shè)計(jì)及規(guī) 范要求。

（2）按設(shè)計(jì)布設(shè)泄水管，并設(shè)置加強(qiáng)鋼筋。泄水管頂面應(yīng) 略低于砼鋪裝層表面，有利于瀝青層間水的排除，泄水管安裝 應(yīng)做好密封。

（3）在鋼筋骨架上綁扎好高標(biāo)號(hào)砼墊塊。

（4）鋼筋完成后再次對(duì)橋面進(jìn)行清洗。

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