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出口貿(mào)易主要有三方參與，即托運(yùn)制造企業(yè)、中介貨運(yùn)代理企業(yè)和物流運(yùn)輸企業(yè)。貨運(yùn)代理企業(yè)不僅要向托運(yùn)人說明價(jià)格變動(dòng)，還要在物流方面鎖定集裝箱和艙位。11月1日星期四下午，深圳鹽田國(guó)際集裝箱碼頭外排出近10公里的車龍，集中運(yùn)送到港口報(bào)關(guān)，海運(yùn)集裝箱品牌，空車運(yùn)送到碼頭。鹽田港非同小可，每周近百條班輪航線抵達(dá)歐美，今年9月份單月吞吐量超過146萬箱，更新了迄今為止創(chuàng)造的世界單一碼頭單月吞吐量記錄。

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在美國(guó)洛杉磯的長(zhǎng)灘港，發(fā)現(xiàn)櫥柜不回來的原因:碼頭堆積了數(shù)萬個(gè)集裝箱，集裝箱品牌，防疫人數(shù)急劇減少，碼頭工人無法接受，貨物運(yùn)輸半癱瘓，混亂的碼頭船舶無法按期靠岸和離岸，集裝箱周轉(zhuǎn)緩慢。針對(duì)不足現(xiàn)象，與有關(guān)部門推進(jìn)運(yùn)輸力投入，提高市場(chǎng)監(jiān)督力。廣東省和地市門近也頻繁開展調(diào)查。廣州、黃埔、深圳等海關(guān)采取多項(xiàng)措施提高報(bào)關(guān)效率。海運(yùn)困難時(shí)，空運(yùn)和陸運(yùn)接棒動(dòng)作頻繁，兩個(gè)早晨具有獨(dú)特的意義。

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11月18日，東莞中歐班也開設(shè)了平常的起點(diǎn)，終點(diǎn)是德國(guó)漢堡。

今年市場(chǎng)購買模式的貨物也可以通過中歐班列出口。在廣州花都新大地服裝城，中小家電和服裝企業(yè)不必?cái)D出海運(yùn)高門檻?yīng)毮緲?，產(chǎn)品由廣東省集團(tuán)有限公司統(tǒng)一采購，以市場(chǎng)采購模式，在廣州大朗鐵路口岸乘中歐班列出口。今年的訂單沒有減少，二手冷藏集裝箱品牌，沒有減少人員，沒有減少資金，總是急于工作，僅第三季度公司的圣誕用品和照明就出口了4187噸。

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